寶馬 AMG 的動力系統(tǒng)有哪些技術(shù)創(chuàng)新？

寶馬AMG的動力系統(tǒng)有諸多技術(shù)創(chuàng)新。例如其將2.0T四缸發(fā)動機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)180度安裝，使進(jìn)氣更自由，空氣管道布置更合理；配備轉(zhuǎn)速高達(dá)16.9萬轉(zhuǎn)/分的渦輪，運(yùn)用新型雙渦管設(shè)計等，提升渦輪工作效率。還有高性能中冷器，與空調(diào)系統(tǒng)配合防止過熱。另外，像M139發(fā)動機(jī)采用雙噴射系統(tǒng)、全新冷卻系統(tǒng)等。這些創(chuàng)新讓寶馬AMG動力強(qiáng)勁且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，帶來出色駕駛體驗(yàn) 。

在發(fā)動機(jī)的具體構(gòu)造方面，寶馬AMG也展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新能力。以其2.0T四缸發(fā)動機(jī)為例，全鋁曲軸箱采用冷鑄工藝，這種工藝能夠保證曲軸箱的強(qiáng)度，為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅實(shí)基礎(chǔ)。同時，配套的輕質(zhì)鍛鋼曲軸和鍛鋁活塞，不僅降低了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦，還進(jìn)一步提升了動力傳輸?shù)男?，使得發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中更加順暢，減少了能量的損耗。

NANOSLIDE涂層氣缸套的應(yīng)用也是一大亮點(diǎn)。這種特殊的涂層大大減少了活塞和氣缸之間的摩擦，提高了發(fā)動機(jī)的耐用性。在長期使用過程中，能夠有效降低零部件的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，為車主節(jié)省了后期的維護(hù)成本。

排氣系統(tǒng)同樣經(jīng)過精心設(shè)計。排氣閥尺寸加大，有效減小了氣體流出時的損耗，讓廢氣能夠更順暢地排出發(fā)動機(jī)。而凸輪軸滾子凸輪的輕量化設(shè)計以及排氣側(cè)的氣門可變正時技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的排氣過程，使得發(fā)動機(jī)在不同工況下都能保持良好的性能表現(xiàn)。

再看寶馬AMG的渦輪增壓器技術(shù)。2.1bar的渦輪增壓值，配合廢氣泄壓閥的電控設(shè)計，可以精確控制增壓壓力，確保發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能獲得合適的增壓效果。而且，采用新鮮空氣冷卻渦輪增壓器，有效解決了渦輪增壓器在高負(fù)荷工作時的散熱問題，保證了渦輪增壓器的穩(wěn)定性和可靠性。

AMG的M139發(fā)動機(jī)更是集眾多創(chuàng)新技術(shù)于一身。全新雙渦管單渦輪增壓器帶有滾子軸承，極大地降低了機(jī)械摩擦，使得渦輪轉(zhuǎn)速更快，能夠在更短的時間內(nèi)達(dá)到所需的增壓值。渦輪機(jī)殼與排氣歧管分開的設(shè)計，讓發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平滑，減少了振動和噪音。同時，該發(fā)動機(jī)運(yùn)用了賽車運(yùn)動技術(shù)，如導(dǎo)管發(fā)動機(jī)罩，不僅提升了發(fā)動機(jī)的性能，還增添了一份獨(dú)特的運(yùn)動氣息。此外，首次使用的歧管噴射和缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同的工況精確控制燃油噴射，提高了燃油的利用率，降低了尾氣排放。全新發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)則為發(fā)動機(jī)在各種復(fù)雜工況下提供了可靠的散熱保障，確保發(fā)動機(jī)始終處于最佳工作溫度范圍。

寶馬AMG在動力系統(tǒng)方面的技術(shù)創(chuàng)新涵蓋了發(fā)動機(jī)的多個方面，從安裝方式、渦輪增壓器到發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)造以及冷卻系統(tǒng)等。這些創(chuàng)新技術(shù)相互配合，相互促進(jìn)，使得寶馬AMG的動力系統(tǒng)在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性和耐用性等方面都達(dá)到了很高的水平，為駕駛者帶來了極致的駕駛體驗(yàn)，也奠定了寶馬AMG在高性能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位 。