問

D4ST 豐田與其他發(fā)動機技術相比有何優(yōu)勢？

D4ST 豐田發(fā)動機與其他發(fā)動機技術相比，優(yōu)勢明顯。

首先，其具備雙循環(huán)技術，在低轉速時以奧托循環(huán)模式工作，輸出動力最大化；中轉速時以阿特金森模式工作，提升燃油經濟性；高轉速時切換回奧托循環(huán)模式增強動力，如此兼顧油耗與動力。

其次，雙噴射技術采用缸內直噴和歧管噴射相結合，冷機或低轉速時用歧管噴射改善冷啟動效果、減少積碳，熱機或中段轉速節(jié)油為主時用缸內直噴，急加速或大負荷時兩種噴射一起作用，既保證動力又降低油耗還解決積碳問題。

再者，雙渦管技術利用空氣學原理，在發(fā)動機低轉速時讓渦輪提前介入工作，解決渦輪遲滯，1700rpm 就能爆發(fā)出最大 350Nm 扭矩，不用擔心 SUV 車型低扭不足。

此外，相比大眾的 EA888 發(fā)動機，D4ST 豐田發(fā)動機燃油經濟性更好，但動力性能稍弱。大眾 EA888 發(fā)動機動力性能出色，不過存在燒機油現(xiàn)象。

總之，D4ST 豐田發(fā)動機的優(yōu)勢在于出色的燃油經濟性以及創(chuàng)新的技術應用，但也存在研發(fā)成本高、配合電子元件多易失靈等問題。

特別聲明：本內容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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