長(zhǎng)安創(chuàng)始人面對(duì)過(guò)哪些重大挑戰(zhàn)？

長(zhǎng)安創(chuàng)始人在品牌創(chuàng)立和發(fā)展過(guò)程中面對(duì)了諸多重大挑戰(zhàn)。

比如創(chuàng)立之初，技術(shù)落后、設(shè)備陳舊，像 1862 年的上海洋炮局時(shí)期，條件簡(jiǎn)陋。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的西遷，生產(chǎn)條件艱苦。

20 世紀(jì) 80 年代面臨生存危機(jī)，得自行解決技術(shù)難題生產(chǎn)民用品。

與鈴木合作時(shí)也波折不斷。

還經(jīng)歷過(guò)迷茫期，市場(chǎng)變化致“中國(guó)汽車(chē)第一城”易主，長(zhǎng)安陷入困境。

品牌轉(zhuǎn)型艱難，同類(lèi)型產(chǎn)品與合資品牌差價(jià)大。

新能源汽車(chē)發(fā)展有電池技術(shù)存短板、盈利能力有限、市場(chǎng)發(fā)展不均衡的挑戰(zhàn)，電池技術(shù)突破慢，消費(fèi)者有安全顧慮，整車(chē)開(kāi)發(fā)知識(shí)能力體系復(fù)雜，企業(yè)能力待提升，且要探索新商業(yè)模式。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安不斷突破，從不足 10 人的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始在新能源和智能化領(lǐng)域摸索，投入大量資金人力掌握核心技術(shù)。

董事長(zhǎng)朱華榮強(qiáng)調(diào)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要成“全能冠軍”，培養(yǎng)出色領(lǐng)導(dǎo)者提升品牌知名度。

智能化和“生死戰(zhàn)”階段，以技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，從用戶(hù)需求出發(fā)，注重長(zhǎng)期流量，堅(jiān)持用戶(hù)至上。

價(jià)格戰(zhàn)中堅(jiān)持市場(chǎng)化導(dǎo)向，重發(fā)展質(zhì)量，專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升。

車(chē)市淘汰賽階段，不斷創(chuàng)新，推出新新能源產(chǎn)品和改款車(chē)型，與寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)金鐘罩電池 2.0 獲國(guó)家二等獎(jiǎng)，在智能汽車(chē)安全方面有突破，成首批獲準(zhǔn) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛上路和量產(chǎn)車(chē)企，建數(shù)智化新工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

國(guó)際市場(chǎng)拓展出色，深藍(lán) S7 在泰國(guó)成純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

長(zhǎng)安未來(lái)預(yù)計(jì)在 1-2 年內(nèi)會(huì)有新發(fā)展。