特斯拉用的電池技術(shù)有何創(chuàng)新之處

特斯拉在電池技術(shù)上有諸多創(chuàng)新之處。從電池構(gòu)造看，Model S 的 85kW/h 版本電池組由近 7000 節(jié) 18650 鋰電池組成，獨(dú)特的串聯(lián)并聯(lián)方式保障性能。在材料與工藝方面，計(jì)劃推出新電池采用顛覆性電極材料，還引入干法涂布技術(shù)。電池管理上，能實(shí)時(shí)監(jiān)控、控制和保護(hù)電池。此外，其在快速充電、熱管理等領(lǐng)域也成果顯著，這些創(chuàng)新提升了續(xù)航、安全等多方面表現(xiàn) 。

在電池構(gòu)造的創(chuàng)新上，Model S的電池組有著精心設(shè)計(jì)。其由16塊電池組構(gòu)成，每塊都有玻纖板保護(hù)，每?jī)蓧K電池間還有金屬梁隔開(kāi)，這種設(shè)計(jì)既保證了電池組的穩(wěn)固性，又能在一定程度上起到防護(hù)作用。而且，電池組上的保險(xiǎn)絲、冷卻液接口和加注口等布局合理，一塊板上有444節(jié)電池，每74節(jié)并聯(lián)成一組，整塊電池板由6組電池串聯(lián)而成，這樣的構(gòu)造讓電能傳輸更加高效穩(wěn)定。

材料與工藝的創(chuàng)新為特斯拉電池帶來(lái)新的突破。計(jì)劃于2026年推出的四款新電池NC05、NC20、NC30和NC50，采用顛覆性電極材料應(yīng)用，這將為電池性能帶來(lái)質(zhì)的飛躍。同時(shí)，干法涂布技術(shù)的引入更是一大亮點(diǎn)。改變極片制作的傳統(tǒng)濕法電極工藝，計(jì)劃年底前量產(chǎn)并裝配完全采用干法電極的4680電池，極大地提升了電池的生產(chǎn)效率和品質(zhì)。

電池管理系統(tǒng)是特斯拉的又一創(chuàng)新關(guān)鍵。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池的各項(xiàng)狀態(tài)參數(shù)，精準(zhǔn)控制電池的充放電過(guò)程，還能在出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)進(jìn)行保護(hù)，有效延長(zhǎng)了電池的使用壽命，保障了電池的安全性能。此外，快速充電技術(shù)先進(jìn)，超級(jí)充電站可提供高達(dá)120千瓦充電功率；在電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域連續(xù)13年保持行業(yè)領(lǐng)先，率先采用余熱回收技術(shù)和液冷技術(shù)，第四代熱管理系統(tǒng)更是采用八通閥集成冷卻和制熱回路設(shè)計(jì)，提高能量效率。

總之，特斯拉在電池技術(shù)上的這些創(chuàng)新，從構(gòu)造到材料工藝，再到管理系統(tǒng)和相關(guān)配套技術(shù)，全方位地提升了電動(dòng)汽車(chē)的性能和用戶體驗(yàn)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了創(chuàng)新標(biāo)桿 。