華晨寶馬在新能源汽車領域有哪些布局？

華晨寶馬在新能源汽車領域的布局廣泛且深入。一方面，推出了如 5 系插電混動車型，將 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機與電動機結合，兼顧動力與經(jīng)濟性，大容量電池支持外接充電，在限行城市優(yōu)勢明顯。另一方面，在生產研發(fā)上持續(xù)發(fā)力，第六代動力電池項目推進，新研發(fā)中心落成，專利布局圍繞新能源關鍵技術。未來，還將有更多電動車型投產，前景可期。

在車型方面，華晨寶馬推出的5系新能源插電式混合動力車型堪稱一大亮點。它所搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達135千瓦，再搭配高性能電動機，在動力輸出上給駕駛者帶來強勁的推背感，同時又能巧妙地平衡燃油經(jīng)濟性。其大容量電池可通過外部電源充電，賦予車輛純電行駛能力，這使得該車的續(xù)航里程超越了純電動車，油耗相比傳統(tǒng)汽油車也更為節(jié)能。在一些實行車牌限制的城市，它憑借綠色新能源車牌的優(yōu)勢，無需搖號就能上路，極大地滿足了消費者的出行需求，實用性與環(huán)保性兼而有之，深受市場青睞。

在生產制造環(huán)節(jié)，華晨寶馬的投入與布局同樣令人矚目。11月22日，沈陽生產基地第六代動力電池項目建筑正式封頂，這一項目意義非凡?？偼顿Y高達100億元，不僅為推進寶馬集團最新技術在中國落地以及動力電池生產筑牢根基，還將創(chuàng)造2000個新崗位，有力地推動了當?shù)鼐蜆I(yè)。該項目采用低碳電池生產標準，首次使用地源熱泵供熱系統(tǒng)，在數(shù)字化技術的賦能下，規(guī)劃及建筑環(huán)節(jié)更加科學高效。其2017年開業(yè)的動力電池中心，作為寶馬集團在德國以外首個擁有完整動力電池裝備能力的中心，彰顯了華晨寶馬在新能源汽車動力電池研發(fā)和生產環(huán)節(jié)的前瞻性布局和持續(xù)加大的投入力度。如今，寶馬沈陽生產基地已發(fā)展成為集研發(fā)、采購、生產為一體的綜合性基地，年產能可達83萬輛，成為寶馬集團全球最大規(guī)模的生產基地和重要新能源汽車中心之一。

研發(fā)層面，華晨寶馬同樣不遺余力。新研發(fā)中心在鐵西工廠內落成，規(guī)模增大5倍，為新能源汽車研發(fā)提供了更為廣闊和先進的平臺。寶馬集團與華晨中國提前延長合資合同，并計劃在未來幾年投資30多億歐元用于沈陽新建和現(xiàn)有工廠結構。華晨寶馬總裁明確表示研發(fā)聚焦點為新能源汽車，未來會將更多研發(fā)工作轉移至中國。而且，華晨寶馬近幾年的專利布局主要集中于傳感器、圖形用戶界面、操作員、電動汽車等專業(yè)技術領域，為新能源汽車的技術創(chuàng)新提供了堅實的智力支持。

此外，還有消息稱華晨寶馬某供應鏈公司將建設寶馬新電動3系底盤生產線，總投資2億元，最大年產能12萬套，這預示著未來全新電動3系的投產，進一步豐富華晨寶馬的新能源汽車產品線。

總的來說，華晨寶馬在新能源汽車領域從車型推出、生產制造到研發(fā)創(chuàng)新等多個維度進行了全面且系統(tǒng)的布局。通過不斷推出有競爭力的車型，加大生產投入以及提升研發(fā)實力，華晨寶馬正穩(wěn)步邁向新能源汽車的新時代，為消費者帶來更多優(yōu)質的新能源汽車產品，也為汽車行業(yè)的電動化轉型貢獻著自己的力量 。