DCT雙離合變速器的工作原理是什么

DCT 雙離合變速器的工作原理是這樣的。

它由兩個離合器和一臺控制單元組成,兩個離合器分別用于奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的齒輪組。

平時行駛時,車輛低速狀態(tài)下,動力會傳輸?shù)揭唤M齒輪組,另一組分離,保證啟動和低速時有充足扭矩輸出,提高經(jīng)濟(jì)性和平順性。

換擋操作時,控制單元根據(jù)車速、油門開度等參數(shù)預(yù)測下一個擋位,預(yù)先激活相應(yīng)離合器,換擋時切斷和連接離合器就能迅速完成,幾乎沒頓挫感。

停車時,會自動選空擋并切斷發(fā)動機(jī)和變速器連接,避免動力損耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

DCT 是在手動變速器基礎(chǔ)上發(fā)展的,與手動變速器不同,它的兩個離合器與兩個輸入軸相連,換擋和離合操作由集成電子和液壓元件的機(jī)電一體化模塊實現(xiàn)。

雙離合將兩個手動變速箱功能合二為一,就像機(jī)器人控制的手動變速箱,在手動模式可自行控制換擋,自動模式由摩托車決定。

系統(tǒng)有兩個離合器,一個控制偶數(shù)檔,一個控制奇數(shù)檔,通過切換驅(qū)動器和改變傳遞齒輪來快速平穩(wěn)升降檔。

ECU 能根據(jù)加速、減速、油門、剎車、發(fā)動機(jī)負(fù)荷等情況準(zhǔn)確猜測接下來要用的擋位。

DCT 在駕駛期間顯示較好的加速性能,變速箱電腦會根據(jù)駕駛者操作加速踏板判斷最佳變速時間點自動變速。但初始起步時力量可能比自動變速器小些。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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