美佛蒙特州緣何暫停電動汽車銷量要求？

5月13日，美國佛蒙特州州長Phil Scott宣布暫停該州針對乘用車及中、重型卡車的電動汽車銷量要求。這一決定，猶如投入美國電動汽車政策湖面的巨石，激起千層浪。

佛蒙特州是與紐約州、馬里蘭州等共11個采納加州零排放車輛法規(guī)的州之一。該法規(guī)堪稱電動汽車發(fā)展的“激進號角”，要求車企到2035年全面禁售純?nèi)加蛙囆停?026款輕型車輛中零排放車型占比須達35%，且到2035年電動汽車占比至少達80%、插電式混動車型不超過20% 。

Scott做出暫停決定，折射出對加州零排放法規(guī)可行性的擔憂。汽車制造商發(fā)出警告，由于電動汽車規(guī)定限制，可能減少對當?shù)亟?jīng)銷商的燃油車供應量。畢竟，目前佛蒙特州現(xiàn)有的充電基礎設施遠未達標，重型車輛技術發(fā)展也不足，難以實現(xiàn)現(xiàn)行目標。

無獨有偶，上月馬里蘭州州長Wes Moore宣布推遲法規(guī)實施時間，將生效時間延后至2028年，其理由包括對關稅政策及充電基礎設施資金問題的擔憂。而今年5月，美國眾議院投票通過決議，旨在廢止加州兩項標志性環(huán)保政策，其中就涉及2035年全面電動化計劃。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表多家汽車制造商稱，為達加州規(guī)定目標，車企或被迫大幅削減整體汽車銷量。2022年美國電動車銷量僅占總銷量的5.8%，與加州設定的2030年電動車占新車銷量68%的目標差距明顯。這一系列事件表明，電動汽車的推廣面臨著現(xiàn)實困境。

一邊是減排目標迫在眉睫，加州認為這些規(guī)定對減少污染至關重要；另一邊是基礎設施不足、技術瓶頸、車企顧慮等難題重重。在這樣的博弈下，美國電動汽車政策走向充滿不確定性。佛蒙特州暫停電動汽車銷量要求，給當?shù)叵M者帶來更多購車選擇時間，也為美國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了反思與調(diào)整契機。未來，充電基礎設施的建設、技術進步以及政策的協(xié)調(diào)，都將是決定電動汽車能否順利普及的關鍵因素。