貿(mào)易摩擦下通用汽車暫停美產(chǎn)車對(duì)華出口

近日，因中美貿(mào)易的持續(xù)緊張局勢(shì)，通用汽車公司做出重大決定，停止向中國(guó)出口部分美國(guó)本土制造的車輛。上周末，這家底特律大型汽車制造商向經(jīng)銷商及負(fù)責(zé)中國(guó)出口業(yè)務(wù)的員工證實(shí)了該決定。

通用汽車通過其Durant Guild優(yōu)質(zhì)進(jìn)口業(yè)務(wù)從美國(guó)向中國(guó)進(jìn)口汽車，該業(yè)務(wù)在其中國(guó)銷量中占比不到0.1%。公司發(fā)言人稱，此次業(yè)務(wù)調(diào)整是由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生重大變化，旨在優(yōu)化全球資源配置。

盡管中美經(jīng)貿(mào)高層經(jīng)瑞士日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談后達(dá)成積極貿(mào)易共識(shí)，宣布大幅降低雙邊關(guān)稅水平，但美國(guó)對(duì)中國(guó)商品今年新增關(guān)稅仍高達(dá)30%（芬太尼20% + 對(duì)等關(guān)稅10%），且暫定期限為90天。加上特朗普在2018年第一任期加征的某些商品關(guān)稅，美國(guó)對(duì)華商品實(shí)際稅率處于40% - 50%之間。自4月初特朗普政府面向全球加征關(guān)稅以來，美國(guó)平均關(guān)稅稅率接近20%，達(dá)到1934年以來最高。

在這樣的貿(mào)易環(huán)境下，通用汽車面臨諸多挑戰(zhàn)。此前，從美國(guó)進(jìn)口至中國(guó)的汽車在關(guān)稅峰值期間面臨超100%的關(guān)稅成本，致使終端售價(jià)大幅提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重削弱。近期公布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，通用汽車在與中國(guó)合資企業(yè)中持續(xù)出現(xiàn)虧損數(shù)據(jù)，也是受特朗普政府主導(dǎo)的汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅以及汽車整車關(guān)稅沖擊最嚴(yán)重的美國(guó)公司之一。

值得一提的是，通用汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車，已于今年4月宣布暫停對(duì)華出口SUV、皮卡等車型，這反映出美系車企在貿(mào)易壁壘下的集體困境。面對(duì)貿(mào)易環(huán)境的不確定性，通用汽車選擇將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向深度本土化。此次停止部分美國(guó)制造車型對(duì)華出口，或是其優(yōu)化布局、應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦的重要舉措，后續(xù)其在華業(yè)務(wù)走向，值得持續(xù)關(guān)注。