東風(fēng)日產(chǎn)全部車型的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？

東風(fēng)日產(chǎn)全部車型的動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)出多樣化且優(yōu)勢(shì)鮮明的特點(diǎn)。其擁有全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) VC-Turbo 超變擎，能實(shí)現(xiàn)壓縮比變化，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能；e-POWER 技術(shù)作為串聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電，高性能電池閃充閃放；Zero Emission 日產(chǎn)純電技術(shù)可靠性佳。此外，不同車型還匹配了多種發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，在動(dòng)力、油耗、舒適性等方面各有亮點(diǎn)，滿足不同消費(fèi)者需求 。

具體來看，VC-Turbo超變擎技術(shù)堪稱東風(fēng)日產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。它能在8:1到14:1之間靈活實(shí)現(xiàn)壓縮比變化，配合雙燃油噴射和缸體熔射技術(shù)，讓車輛在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到完美平衡。就像第七代天籟，憑借這一技術(shù)百公里加速僅6.42秒，為駕駛者帶來了激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)又能在日常通勤中節(jié)省燃油成本。

e-POWER技術(shù)也別具一格，這種串聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)專注于發(fā)電而非直接驅(qū)動(dòng)車輪，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，熱效率高達(dá)50%。高性能電池的閃充閃放技術(shù)更是讓車輛的加速性能和響應(yīng)速度出類拔萃，峰值扭矩可達(dá)500牛·米，在日本市場(chǎng)連續(xù)三年銷量第一便是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的有力證明。

Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)同樣可圈可點(diǎn)，基于全新純電平臺(tái)打造，代表車型聆風(fēng)全球累計(jì)銷售50多萬輛，行駛里程超100億公里且無重大電池事故，可靠性令人稱贊。

除此之外，不同車型也有適配的動(dòng)力系統(tǒng)。比如天籟的2.0T動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)勁，2.0L則更偏向省油；探陸搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚9AT變速器，換擋積極平順；途達(dá)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，適合越野；奇駿超混電驅(qū)結(jié)合第二代ePOWER系統(tǒng)和e4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)對(duì)各種路況。

東風(fēng)日產(chǎn)通過這些豐富多樣的動(dòng)力系統(tǒng)，無論是追求動(dòng)力性能的車迷，還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，亦或是鐘情于純電環(huán)保出行的人士，都能在其車型中找到適合自己的那一款，充分展現(xiàn)了品牌在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新實(shí)力 。