凱迪拉克的操控性怎么樣

知了好吵發(fā)表于2024-11-28 07:00:40

凱迪拉克的操控性整體表現(xiàn)出色。

像凱迪拉克 CT5，全系采用 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，能帶來 174kW 峰值功率和 350 ?！っ追逯蹬ぞ?，搭配 10AT 變速箱和后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，操控體驗(yàn)不俗。

其 MRC 電磁懸掛系統(tǒng)，每秒能 1000 次偵測(cè)路況，10ms 內(nèi)建立 4000 牛壓力。連續(xù)顛簸路面變軟提升舒適性，連續(xù)彎道和超車場(chǎng)景變硬增加支撐抑制側(cè)傾提升操控穩(wěn)定性，急加速和急剎車時(shí)前后懸架分別改變阻尼抑制點(diǎn)頭和抬頭，根據(jù)工況和駕駛操作實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)四輪獨(dú)立電控軟硬變化阻尼，提升車輛舒適性和操控穩(wěn)定性。

凱迪拉克 CT6 也有不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，采用前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，懸架為前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸架。

動(dòng)力輸出雖不是特別強(qiáng)勁，但動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，起步加速不點(diǎn)頭，后段加速有推背感。剎車踏板厚重，制動(dòng)力線性。懸架調(diào)校舒適，細(xì)碎顛簸過濾徹底，座椅支撐性好，過彎道時(shí)對(duì)側(cè)傾控制出色。運(yùn)動(dòng)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度增加，車頭指向更精準(zhǔn)。

總之，凱迪拉克旗下車型在操控性方面有著諸多優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來良好體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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