BMW X6 的操控性好不好

BMW X6 的操控性那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先看動(dòng)力，它提供了 2.0T 和 3.0T 動(dòng)力，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 245 匹，3.0T 動(dòng)力最大馬力 333 匹，匹配 8 擋手自一體變速箱。B58 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)快，轉(zhuǎn)速表幾乎和踩油門同時(shí)變動(dòng)，進(jìn)氣直接，還有水冷中冷器，進(jìn)氣道短，動(dòng)力響應(yīng)比其他風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)好。而且動(dòng)力綿密，扭矩介入早，扭矩平臺(tái)寬泛，功率提升線性，動(dòng)力源源不斷。駕駛時(shí)，渦輪增壓介入強(qiáng)大且線性，雙渦輪增壓平順，轉(zhuǎn)速升高也舒適。切入手動(dòng)模式，降檔后動(dòng)力噴涌而出，推背感強(qiáng)。

再看底盤和懸掛，懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后連桿式獨(dú)立懸架，前置四驅(qū)布局。雖然懸掛系統(tǒng)感覺(jué)有點(diǎn)偏硬，但遇到顛簸路面時(shí)，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的快感能讓人忽略這點(diǎn)。

操控系統(tǒng)方面，裝備了 xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，各種情況下都靈活精準(zhǔn)。還有一些配置也助力操控，比如 AUTO HOLD 功能，堵車時(shí)不用一直踩剎車或換檔停車，方便又輕松。

從外觀上說(shuō)，輪轂造型簡(jiǎn)約有張力，車尾寬大圓潤(rùn)，尾燈狹長(zhǎng)辨識(shí)度高，下包圍多線條設(shè)計(jì)，搭配雙邊雙出排氣，運(yùn)動(dòng)屬性強(qiáng)，風(fēng)阻系數(shù)低。

車內(nèi)空間出色，后排能隨意翹起二郎腿。內(nèi)飾采用全新家族式設(shè)計(jì)，有科技感，雙拼配色，大量皮質(zhì)材料包裹，細(xì)節(jié)有鍍鉻條點(diǎn)綴，質(zhì)感好。新款車型的雙聯(lián)屏顯示內(nèi)容豐富，操作臺(tái)有旋鈕控制車機(jī)，方向盤是三幅式多功能的，使用便捷。配置上，配備并線輔助、車道偏離預(yù)警等眾多安全輔助系統(tǒng)。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 X6 操控性出色，是款好車。