我真想對廣本說一句話，你tm那么高售價還想完成今年的銷售目標(biāo)？ 除了外觀好點(diǎn)，其他很多都更不上競爭對手，1.8的動力是一個，扭力梁式非獨(dú)立懸 詳細(xì)>>
我是外地人，在成都觀望了好久了，都說西南片區(qū)成都現(xiàn)在買車最便宜，綜合比較了很多的車型，預(yù)算是15萬左右，這個價位的日韓系車子比較多，但是 詳細(xì)>>
獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可 詳細(xì)>>
獨(dú)立懸架是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可 詳細(xì)>>
非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架或車身的下面。非獨(dú)立懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、 詳細(xì)>>
說起速騰的后懸架，為好多網(wǎng)友所病垢，并不是說它真的很差，而是相對于老速騰而言，后懸架在新速騰上邊竟然做了簡配，而且用車體驗(yàn)上也不如老速騰。說 詳細(xì)>>
我真想對廣本說一句話，你tm那么高售價還想完成今年的銷售目標(biāo)？ 除了外觀好點(diǎn)，其他很多都更不上競爭對手，1.8的動力是一個，扭力梁式非獨(dú)立懸 詳細(xì)>>
多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其 詳細(xì)>>
國外的肯定是獨(dú)立懸架了。 一根懸架要6000元左右·國內(nèi)會省去嗎？ 詳細(xì)>>
好多汽車廣告都在宣傳其車子懸架的舒適和運(yùn)動，號稱五連桿獨(dú)立懸架或多連桿獨(dú)立懸架。那究竟這種懸架有多好呢？下面就簡單的說下我個人的見解。 多 詳細(xì)>>
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