愛(ài)馳“先試后買(mǎi)”，消費(fèi)者“服了”再買(mǎi)

由付強(qiáng)先生牽頭創(chuàng)辦的愛(ài)馳品牌,在經(jīng)過(guò)近3年的籌備后,于去年12月19日海南萬(wàn)寧推出旗下首款純電SUV——愛(ài)馳U5。新車(chē)一共推出四款車(chē)型,綜合補(bǔ)貼后的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為19.79萬(wàn)元到29.21萬(wàn)元。

其中,作為主銷(xiāo)車(chē)型的ING+和Pro車(chē)型工信部純電續(xù)航里程為503公里,頂配的Pro+車(chē)型工信部純電續(xù)航里程為623公里。

除了正常的渠道銷(xiāo)售之外,愛(ài)馳U5還提供了車(chē)輛的租賃試用服務(wù),為用戶提供為期不等的租賃服務(wù),如果用戶決定購(gòu)車(chē)將免去租金。與此同時(shí),愛(ài)馳還為用戶提供了三年五折回購(gòu)或六折換新的服務(wù)。

從服務(wù)的理念來(lái)看,作為新勢(shì)力造車(chē)代表之一的愛(ài)馳汽車(chē),已經(jīng)走在了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前面。

在特斯拉的帶動(dòng)下,自2014年以來(lái),新勢(shì)力造車(chē)開(kāi)始成為一股席卷新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的浪潮。

不同于特斯拉、蔚來(lái)這一類(lèi)以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的是,愛(ài)馳汽車(chē)更像是在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域里衍生出來(lái)的一個(gè)品牌——沒(méi)錯(cuò),一群從傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)走出來(lái)的工程師,打造了愛(ài)馳這個(gè)品牌。

或許是因?yàn)檫@一份工程師的執(zhí)著,在耗時(shí)三年之后,愛(ài)馳汽車(chē)成為了為數(shù)不多的能夠真正把量產(chǎn)車(chē)型投放市場(chǎng)的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)。

而在過(guò)去的三年時(shí)間里,愛(ài)馳汽車(chē)也一如工程師的執(zhí)著一樣,在白車(chē)身領(lǐng)域推出了上鋼下鋁的鋼鋁混構(gòu)白車(chē)身,也在甲醇動(dòng)力的研究層面上頗有建樹(shù)。

這樣的學(xué)術(shù)氣質(zhì),還真的不是哪一個(gè)新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)可以比擬的。

那么,作為愛(ài)馳汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型,愛(ài)馳U5到底怎么樣呢?

從整體上來(lái)看,量產(chǎn)版的愛(ài)馳U5基本上延續(xù)了此前發(fā)布的那輛U5 ION概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

從車(chē)輛的比例以及姿態(tài)來(lái)看,愛(ài)馳U5的依舊是運(yùn)行在傳統(tǒng)的審美趨勢(shì)里的,它并沒(méi)有像特斯拉Model X那樣的離經(jīng)叛道,而是依舊保留著我們對(duì)于一輛正常SUV的比例認(rèn)知。

壓縮之后的車(chē)頭長(zhǎng)度以及加大的D柱傾斜度,讓愛(ài)馳U5的風(fēng)格呈現(xiàn)出緊致的一面。而窗框線條的特征變化,以及分色的運(yùn)用,也在愛(ài)馳U5的車(chē)身側(cè)面塑造了難得的律動(dòng)感。

可以這樣講,愛(ài)馳U5的形體即便是沒(méi)有新勢(shì)力造車(chē)和純電動(dòng)車(chē)這樣的光環(huán)照耀,作為一輛普通的燃油SUV,那么它也是一輛看上去非常舒服,挑不出太大問(wèn)題的產(chǎn)品。

這一點(diǎn),就要比很多傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的作品成熟得多。而在現(xiàn)階段的市場(chǎng)環(huán)境下,愛(ài)馳U5這樣的設(shè)計(jì)是非常把穩(wěn)的。

唯一能讓它和一輛傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力SUV拉開(kāi)差異化的地方,在于它的造型語(yǔ)言。

在車(chē)頭的位置,愛(ài)馳U5已經(jīng)完全打破了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵、大燈、中央進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)構(gòu)成的特征。而是以封閉式的車(chē)頭和異形的大燈構(gòu)成了全新的車(chē)頭比例關(guān)系,大燈的形象,也被融入到了兩側(cè)的黑色飾板中,形成了一種視覺(jué)隱藏的效果。

這樣的設(shè)計(jì),足以讓人過(guò)目不忘。電動(dòng)車(chē)的平臺(tái)和定位為愛(ài)馳U5所帶來(lái)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于——風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.29。這同樣是一個(gè)讓傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)型難以達(dá)到的高度。

相比于外飾設(shè)計(jì),愛(ài)馳U5的內(nèi)飾就要超前得多,儀表板以平直的線條構(gòu)成主體,而副儀表板則采用懸浮式的設(shè)計(jì)與之構(gòu)成搭接關(guān)系。

搭配米色以及棕色的淺色配色,愛(ài)馳U5的內(nèi)飾也呈現(xiàn)出了一種類(lèi)似于概念車(chē)的干凈和明快的質(zhì)感。

在細(xì)節(jié)的刻畫(huà)上,愛(ài)馳U5的內(nèi)飾也大量的運(yùn)用了獨(dú)立的特征來(lái)強(qiáng)調(diào)未來(lái)感的氣質(zhì),比如說(shuō),徹底取消了儀表板遮光罩的儀表,以及完全取消了傳統(tǒng)手套箱的副駕駛側(cè)空間。

從尺寸上來(lái)看,4680×1865×1700mm的三維尺寸以及2800mm的軸距,已經(jīng)讓愛(ài)馳U5具備了完全可堪使用的內(nèi)部空間。

就像前面所講到的那樣,在基礎(chǔ)使用的層面上,愛(ài)馳U5是可以讓我們按照評(píng)價(jià)一輛正常家用車(chē)的方式來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)的。

而電動(dòng)車(chē)的特性所帶來(lái)的平地板設(shè)計(jì)以及前備艙的儲(chǔ)物空間,則更像是錦上添花。

我知道,對(duì)于任何一款新能源動(dòng)力車(chē)型而言,關(guān)注點(diǎn)永遠(yuǎn)都在動(dòng)力和平臺(tái)部分。

在平臺(tái)方面,愛(ài)馳U5所采用的是全鋁制的地板,一如我們對(duì)于一款標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的認(rèn)知那樣,愛(ài)馳U5的地板也采用了純平的設(shè)計(jì),并以此為基礎(chǔ)作為電池組的布局空間。

純平的地板為愛(ài)馳U5的風(fēng)阻系數(shù)降低提供了助益頗多,同時(shí)也強(qiáng)化了車(chē)輛的內(nèi)部空間利用率。這是純電動(dòng)車(chē)所固有的優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面,愛(ài)馳U5所搭載的是一臺(tái)額定功率為140千瓦,額定扭矩為315牛米的永磁同步電動(dòng)機(jī)。初期登場(chǎng)的車(chē)型為前輪驅(qū)動(dòng),未來(lái)還會(huì)有四驅(qū)版的車(chē)型登場(chǎng)。

電池組的采用的是寧德時(shí)代提供的“三明治干濕分離”的電池包設(shè)計(jì),值得注意的是,這一設(shè)計(jì)愛(ài)馳汽車(chē)享有專(zhuān)利權(quán)。

入門(mén)版車(chē)型的容量為53千瓦時(shí),主銷(xiāo)版車(chē)型的容量為65千瓦時(shí),而頂配版車(chē)型的容量為83千瓦時(shí),由此也對(duì)應(yīng)到了不同的滿電續(xù)航里程。

從主銷(xiāo)車(chē)型503公里的續(xù)航里程來(lái)看,愛(ài)馳U5已經(jīng)足以滿足日常的通勤使用。甚至在準(zhǔn)備充分的情況下,也具備了長(zhǎng)途出行的需求。

事實(shí)上在去年9月,愛(ài)馳U5就完成了一次從中國(guó)到法蘭克福的亞歐穿越挑戰(zhàn)。

在愛(ài)馳U5身上,可以很明顯的看到愛(ài)馳在定義這款SUV時(shí)的務(wù)實(shí),它的配置并不花哨,也沒(méi)有太多的去傳遞某一種未來(lái)的概念。

它更像是一輛運(yùn)行在現(xiàn)行汽車(chē)社會(huì)運(yùn)行模式下的電動(dòng)車(chē),而不是像其他純電動(dòng)車(chē)一樣,上來(lái)就要做所謂的“破局者”。

而這種務(wù)實(shí),也讓愛(ài)馳汽車(chē)在新勢(shì)力造車(chē)的熱潮褪去之后,走到了現(xiàn)在。

按照愛(ài)馳的計(jì)劃,在愛(ài)馳U5之后,愛(ài)馳U6以及愛(ài)馳U7也將在隨后投放市場(chǎng)。

在市場(chǎng)的層面上,除了中國(guó)市場(chǎng)之外,愛(ài)馳汽車(chē)也將在未來(lái)出口到歐洲市場(chǎng)。這也就意味著,愛(ài)馳汽車(chē)將走上一條高品質(zhì)的純電動(dòng)車(chē)道路。

總的來(lái)說(shuō),在新能源時(shí)代已經(jīng)成為一個(gè)必然的當(dāng)下,愛(ài)馳U5是一個(gè)值得推薦的選擇。