歐尚駕駛:總體比較靈活,座椅支撐稍差
老實(shí)說(shuō)這是我第一次開(kāi)長(zhǎng)安歐尚(以下簡(jiǎn)稱(chēng)歐尚),在所有與歐尚有關(guān)的信息里面性?xún)r(jià)比這個(gè)點(diǎn)在我看來(lái)是最重要的,因?yàn)檫@輛自主MPV的售價(jià)區(qū)間僅為:5.69-7.09萬(wàn)元。而且在終端市場(chǎng)還有一定的優(yōu)惠,好看、好開(kāi)和實(shí)惠簡(jiǎn)單一看這輛車(chē)似乎都占上了。
首先需要說(shuō)明的是歐尚全系都是配的手動(dòng)變速箱,原因嗎很簡(jiǎn)單,為了節(jié)約成本,成本降低了售價(jià)也就自然高不了。當(dāng)然1.5L+MT的動(dòng)力配置在這個(gè)級(jí)別的MPV中也算是比較常見(jiàn)的。
初上車(chē)第一件事情就是調(diào)整座椅,歐尚的駕駛位座椅前后調(diào)整的量比較小,但高低可調(diào),我把高度降到最低,這樣的坐姿是我覺(jué)得最合適的,需要說(shuō)明的是歐尚的座椅屬于那種比較單薄的,時(shí)間開(kāi)長(zhǎng)了腰部自然而然就會(huì)比較累,這也算是一個(gè)弱點(diǎn)。
我掛上一擋,輕抬離合器,離合器的結(jié)合點(diǎn)還是比較低的,這樣的調(diào)校讓我覺(jué)得不會(huì)那么容易熄火。離合器踏板踩下去的力度也不需要特別的大,屬于男女老少都能適應(yīng)的那種。
隨著轉(zhuǎn)速的升高你需要做的是升擋,再升擋,變速箱的換擋行程并不長(zhǎng),換擋時(shí)的吸入感不明顯但也不生澀,總之沒(méi)有什么硬傷。
市區(qū)里中低速走起來(lái),歐尚屬于那種比較輕快的,并沒(méi)有覺(jué)得它比那些小排量的小型車(chē)臃腫多少,如果你需要更好的動(dòng)力表現(xiàn)那你需要盡可能的保持更高的轉(zhuǎn)速。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的還是比較好的,只要你不是大腳的轟油門(mén),你基本上感覺(jué)不到它的存在。
轉(zhuǎn)向也基本上是輕巧的路數(shù),無(wú)論是高速還是中低速給你的壓力都不是很大。但相比于那些主流的10來(lái)萬(wàn)的小車(chē),在高級(jí)感上還是差上一些,中級(jí)會(huì)有一點(diǎn)曠量但不是很大。
底盤(pán)的舒適性上,前排會(huì)比后兩排好上不少,這主要和底盤(pán)的結(jié)構(gòu)關(guān)系比較大。歐尚是前懸架為獨(dú)立結(jié)構(gòu),后懸架為非獨(dú)立的扭力梁。特別是走在一些比較坑洼路段你能明顯的感覺(jué)到后排比前面顛上不少。
結(jié)語(yǔ):
在5-7萬(wàn)元的MPV市場(chǎng)中歐尚的銷(xiāo)量和整體口碑屬于名列前茅的,這和綜合的產(chǎn)品力是息息相關(guān)的。當(dāng)然也是因?yàn)閮r(jià)格便宜,歐尚在內(nèi)飾的用料和質(zhì)感上還是有所妥協(xié)的,這是相比于更高一級(jí)產(chǎn)品的一個(gè)弱點(diǎn)。不過(guò)在綜合的使用上你基本上挑不出什么毛病來(lái)。
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