另一種驅(qū)動(dòng)“口味” 試駕東風(fēng)奕派eπ007

　　【太平洋汽車 評測頻道】東風(fēng)奕派是東風(fēng)集團(tuán)旗下面對主流新能源市場的品牌序列，面向的目標(biāo)消費(fèi)群體正是年輕一代。年輕一代的消費(fèi)者追求個(gè)性，敢于創(chuàng)新，喜歡科技感。恰好東風(fēng)奕派007擁有轎跑車姿態(tài)、無邊框車門和電動(dòng)尾翼這些最能吸引年輕人的汽車元素集合在一起。前期我們同事已經(jīng)試駕過純電版本車型，但對于充電條件不便的年輕消費(fèi)者來說，另一種驅(qū)動(dòng)形式，增程版車型會(huì)更適合它們。而eπ007增程版在一些細(xì)節(jié)上也會(huì)有不同。那么開起來的感覺，今天就來品一品。

　　eπ007增程版采用增程版使用1.5L增程器，后置電機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m，搭載28.39kWh磷酸鐵鋰電池。其中電機(jī)輸出功率和純電版的530Pro一致。官方宣稱這版本的百公里加速時(shí)間為7.2s，對于一款增程版的車型，其賬面加速數(shù)值還不錯(cuò)。

　　由于增程版的特性，只要車輛電池電量充足，開起來的感覺接近電驅(qū)。哪怕你全油門加速，即使在普通模式能獲得不錯(cuò)的快感。當(dāng)然如果想調(diào)到戰(zhàn)斗模式，可以通過方向盤右下方的S+按鈕，這時(shí)增程器和電機(jī)基本都保持高狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，有專屬車機(jī)頁面同時(shí)不需要踩多深的電門行程就能換來強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

　　全力加速的時(shí)候，增程器是會(huì)有介入，但是整個(gè)介入的動(dòng)靜不算明顯，發(fā)出的噪音在同價(jià)位車型里面也是表現(xiàn)不錯(cuò)，證明工程師對增程器是有做到優(yōu)化。另外增程版有關(guān)閉、弱、中、強(qiáng)三種能量回收模式。用戶可以根據(jù)自身需求做選擇。

　　eπ007增程版有三種能源模式可供選擇：純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合。日常駕駛時(shí)可以根據(jù)個(gè)人的喜好、以及充電是否方便來選擇采用哪種能源模式。假設(shè)去到戶外有露營需求，需要車輛做外放電，那么建議車主在跑高速時(shí)可以調(diào)到強(qiáng)制發(fā)電。

　　如果要說增程版和純電版之間開起來的差異，只能說純電版加速會(huì)更加直接，更容易有推背感。而增程版由于全力加速時(shí)，增程器也要負(fù)責(zé)發(fā)力的緣故，全力加速時(shí)會(huì)有一點(diǎn)加速延遲的問題，但只是基于對比底下，日常開起來的感覺是感受不到。

　　假設(shè)電量不算多，eπ007的加速感覺沒有變化太大，日常開起來的感覺依舊很暢快，只不過后段就是去到90km/h左右再加速的能力會(huì)相比多電時(shí)候表現(xiàn)平淡一點(diǎn)，但其實(shí)也足夠大家使用，畢竟這不是一臺(tái)電動(dòng)鋼炮。有這需求可以考慮四驅(qū)的純電版，那臺(tái)百公里最快可以去到3.9秒。

　　雖然動(dòng)力系統(tǒng)不同，但是操控表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，現(xiàn)場設(shè)置繞樁、8字彎等項(xiàng)目。eπ007增程版輪胎的抓地力和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在這種極限操控底下能有穩(wěn)健的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)推頭或者明顯的側(cè)傾。

　　如果你試駕完純電版再去開增程版，由于純電車電池重量更重緣故，能感覺到到它下盤會(huì)穩(wěn)那么一點(diǎn)點(diǎn)，這是同時(shí)開過兩個(gè)版本車型，慢慢品味才得出的結(jié)果，日常開是感覺，不影響增程版好開的事實(shí)。

　　好開還體現(xiàn)在它的轉(zhuǎn)彎半徑，一臺(tái)車長超過5米的中大型純電轎車，竟然有最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6米的表現(xiàn)。這樣能使得eπ007在狹窄的道路以及城市道路里掉頭會(huì)非常容易。另外它的轉(zhuǎn)向手感會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)模式而改變，戰(zhàn)斗模式最緊致，而舒適、經(jīng)濟(jì)等模式最輕盈，女生必備。

　　純電版的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，而增程版雖然有增程器的存在，但是這款增程器幾乎做到無感，哪怕是大力加速，也只是有輕微的雜音。而周邊像什么路噪、風(fēng)噪什么的基本都能隔絕到位，要知道它是一款配備無邊框車門的產(chǎn)品，而且風(fēng)阻系數(shù)低至0.209。

　　最后eπ007增程版采用后五連桿式獨(dú)立懸掛，日常處理小震動(dòng)是完全沒問題。哪怕是碰到?jīng)_擊力較大的減速帶和坑洼路面，懸掛能拉主車身，沒有多余零碎的震動(dòng)。因此整車造型動(dòng)態(tài)，抗側(cè)傾能力不錯(cuò)，但坐起來也很舒適。