日產(chǎn)驪威底盤高嗎？尼桑驪威底盤結(jié)構(gòu)詳解

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日產(chǎn)力威底盤概況

與上一代相比，李威的底盤結(jié)構(gòu)變化不大，但駕駛體驗(yàn)與老款明顯不同。李威和李達(dá)的老款減震效果差，遇到顛簸路面震動(dòng)會(huì)原封不動(dòng)的傳遞到車廂。不過新李威底盤的舒適性調(diào)校有所提升，其中懸架功不可沒。

李偉前懸架

采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，軟調(diào)校讓車輛在緊急剎車的情況下依然可以為所欲為。身體姿勢(shì)良好，無嚴(yán)重點(diǎn)頭現(xiàn)象。

李偉后懸架

采用承載能力強(qiáng)的扭力梁非獨(dú)立懸架，采用帶穩(wěn)定桿的典型布局。粗壯的方形扭力梁與縱向擺臂成直角焊接，但減震器的下支點(diǎn)沒有像Fit一樣與彈簧支架連成一體，單獨(dú)與縱向擺臂焊接，使得下支點(diǎn)只能承受單邊力。

此外，減震彈簧和減震筒是分開的，更長(zhǎng)的減震器可以過濾大部分振動(dòng)，減少顛簸對(duì)乘坐體驗(yàn)的影響。

力維防撞鋼梁概況

日產(chǎn)力威有前防撞鋼梁，沒有后防撞鋼梁。拆下前保險(xiǎn)杠，一個(gè)光禿禿的“大”保險(xiǎn)杠展現(xiàn)在眼前，面積非常大，幾乎橫跨了整個(gè)前臉。

李偉前防撞鋼梁

從側(cè)面看，我恍然大悟，原來看似厚實(shí)的前防撞鋼梁是由兩片不算太厚的鐵皮焊接而成，內(nèi)部中空體積較大。這種防撞結(jié)構(gòu)還不如整體的U型梁，所以我不禁擔(dān)心它的耐撞性。

力威后防撞鋼梁

卸了后保險(xiǎn)杠，連防撞鋼梁和支架的影子都沒看到，更別說行人保護(hù)泡沫了！這種設(shè)計(jì)估計(jì)在耐撞性和維護(hù)指數(shù)方面得分較低。

李偉碰撞試驗(yàn)

經(jīng)過100%正面碰撞測(cè)試，保險(xiǎn)杠脫落，大燈碎裂，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋折疊起來，兩側(cè)翼子板嚴(yán)重變形。但發(fā)動(dòng)機(jī)艙整體潰縮良好，ABC柱未發(fā)現(xiàn)明顯變形。車內(nèi)假人保護(hù)到位，只是輕微擦傷不影響生命安全。

側(cè)面碰撞測(cè)試和鞭打測(cè)試都得了高分。側(cè)面碰撞中，被撞車門玻璃完好無損，內(nèi)部安全氣囊正常打開，為駕駛員提供了良好的保護(hù)。

接下來：日產(chǎn)力威的真實(shí)油耗是多少？尼利威百公里油耗實(shí)測(cè)