東風(fēng)a9的車漆怎么樣

東風(fēng)A9 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

且不說(shuō)所謂的10億研發(fā)支出是真是假，但東風(fēng)A9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）因?yàn)榕c雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同一個(gè)EMP2平臺(tái)打造，所以噱頭十足。這款車立志做中國(guó)的高端旗艦車，大膽的把自己的價(jià)格拉到了17.9-21.97萬(wàn)元區(qū)間，和合資b級(jí)車一樣。然而，上市三年多，東風(fēng)A9的整體銷售表現(xiàn)并不出色，或者用極其慘淡來(lái)形容更為恰當(dāng)。今年前9個(gè)月，東風(fēng)A9總銷量只有228輛，支撐不了中國(guó)高端旗艦車的名號(hào)。

東風(fēng)A9真的有那么差嗎？從市場(chǎng)的角度來(lái)看，也許是吧。雖然出自同一個(gè)平臺(tái)的法制C6，還是一樣的三件套，還是C6換殼車，但是要知道這幾年法制在國(guó)內(nèi)也是舉步維艱，C6本尊的處境也不比A9好多少。消費(fèi)者不像德國(guó)和日本那樣買法國(guó)車。

而且在定價(jià)方面，17.97萬(wàn)元起的東風(fēng)A9并不便宜，只比雪鐵龍C6便宜1萬(wàn)元，后者18.99萬(wàn)元起。雖然這個(gè)版本C6的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6T，東風(fēng)A9的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8T，但是對(duì)于很多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品牌顯然比動(dòng)力更重要。如果差價(jià)一萬(wàn)元，我想大部分人會(huì)為了品牌放棄動(dòng)力。1.6T的C6動(dòng)力不算很差，但是合資品牌的地位至少比國(guó)產(chǎn)東風(fēng)好。

說(shuō)到品牌，這些年自主品牌在市場(chǎng)上越來(lái)越吃香。以銷量為參考，吉利、長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)安、寶駿算是第一梯隊(duì)，比亞迪、奇瑞、傳祺、榮威算是第二梯隊(duì)。但是自主品牌還是比較多的，沒(méi)有想象中的好。而這其中也包括東風(fēng)乘用車。

本來(lái)低端市場(chǎng)把握不好，就貿(mào)然進(jìn)入高端市場(chǎng)，沒(méi)有強(qiáng)大的品牌支撐和良好的口碑作為指引。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，東風(fēng)A9就像是歷史上第一只被燙死的螃蟹。這種長(zhǎng)相丑陋兇悍的物種，很少有人敢冒著被毒死的危險(xiǎn)去品嘗，也很少有人愿意為此買單。

畢竟誰(shuí)的錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的。18萬(wàn)足夠在合資品牌中選擇一款口碑、品質(zhì)、品牌等等都很優(yōu)秀的車型，比如雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。或者，如果你真的喜歡法國(guó)車，你也可以直接買C6。為什么一定要選東風(fēng)A9？

顏值很高嗎？其實(shí)就算現(xiàn)在不用看，三年前東風(fēng)A9也不算是一款優(yōu)秀的車型。只能說(shuō)沒(méi)有明顯失誤，但總體平淡無(wú)奇，沒(méi)有什么亮點(diǎn)。室內(nèi)設(shè)計(jì)甚至是老式的。雖然大面積的木質(zhì)裝飾板堆砌營(yíng)造出豪華感，但配色顯然過(guò)于老套，完全沒(méi)有設(shè)計(jì)感。

東風(fēng)A9為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一就是大空空間和相當(dāng)豐富的配置。尺寸部分長(zhǎng)寬高分別為5066/1858/1470mm，軸距為2900mm，在C6的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長(zhǎng)。其余數(shù)據(jù)基本一致，內(nèi)飾空空間相當(dāng)充足。配置方面，六氣囊、LED燈、天窗、NAPPA真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等還是挺不錯(cuò)的。至少三年前。

但是近幾年無(wú)論是合資還是國(guó)產(chǎn)品牌的配置水平都有了很大的提升。就連雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊級(jí)車型都采用了八安全氣囊作為標(biāo)配，此外還有一系列安全智能駕駛輔助配置。而A9只在兩款高端車型上有并線輔助的功能，少數(shù)亮點(diǎn)淪為短板，競(jìng)爭(zhēng)力因此大幅倒退。

一年一小改基本成了常態(tài)。但是，東風(fēng)上市至今，連一款A(yù)9都沒(méi)改。目前2016款還在售，大概說(shuō)明在慘淡的銷量下，廠商已經(jīng)不再對(duì)其抱有期望。當(dāng)初高調(diào)上市的國(guó)產(chǎn)旗艦轎車，現(xiàn)在看起來(lái)有點(diǎn)像讓人想哭的笑話。目前市面上的優(yōu)惠已經(jīng)很大了，部分地區(qū)甚至達(dá)到了5萬(wàn)，13萬(wàn)左右就可以購(gòu)買，但依然無(wú)助于銷量。

更可悲的是，最近東風(fēng)也發(fā)布了召回公告。由于設(shè)計(jì)問(wèn)題，雨刮電機(jī)工作異常。極端情況下，左右雨刮之間可能存在干涉，存在安全隱患。召回2015年5月25日至2018年1月16日生產(chǎn)的3773輛東風(fēng)A9車型，這幾乎是其上市以來(lái)銷售的總量。雖然如有人所說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始敢于召回是值得肯定的，但另一方面也反映了東風(fēng)A9的質(zhì)量問(wèn)題，可能比我們想象的還要糟糕。國(guó)產(chǎn)高端旗艦車的稱號(hào)用在它身上真的是一記耳光。我覺(jué)得東風(fēng)A9未來(lái)的路只會(huì)更艱難。也許有一天它會(huì)突然停產(chǎn)。