為什么紅旗H5馬路上很少看見

朗逸 參考價：8.00萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

一是紅旗雖然增速快，但絕對銷量不高。中國車市規(guī)模大，紅旗市場份額不到 0.5%。比如 2018 年哈弗 H6 能賣四十多萬輛，紅旗 H5 才賣 29266 輛，和寶沃 BX5、奔騰 X40 一個級別，排名 50 名以外。2019 年紅旗 H5 銷量 45092 輛，不到朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量的十分之一，和東本享域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞煥馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一個級別。因為紅旗此前基礎差，增幅雖犀利，實際銷量還與主流車型差距大。

二是紅旗公布的是批發(fā)銷量，不是零售銷量。車賣給經(jīng)銷商到交付消費者有時間差，可能兩三個月后才上路。而且部分銷量屬于團購，被網(wǎng)約車或租賃公司買走，它們可能不會立刻提車或投入運營，甚至在倉庫等待很久。

三是存在存量問題。即便紅旗年銷量達 10 萬輛，也不意味著曝光度高。比如 WEY 品牌和領克 2019 年銷量約 10 萬輛，但它們累計銷量遠超紅旗，且?guī)缀醵歼M入私人市場，車主常開，所以曝光量高。紅旗 2018 年之前銷量可忽略，社會上保有量少，即便 2019 年銷量不錯，真正上路的也不多。

四是地域問題。紅旗 2018 年才發(fā)力，定位高端，銷售渠道少。官方經(jīng)銷商總數(shù)僅一百多家，主要集中在一二線城市，像邯鄲、株洲、湘潭等城市沒有渠道覆蓋，遼寧很多地級市空白，甘肅青海等邊遠省份也只有省會有經(jīng)銷商，導致覆蓋消費人群不足，限制了三四線城市購買需求。