奧迪 2019 款 a6l 六缸車(chē)怎么樣？

奧迪 2019 款 A6L 六缸車(chē)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

這款車(chē)搭載的是 EA839 3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它是從 EA837 發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)，由機(jī)械增壓變?yōu)闇u輪增壓。這一改變不僅提升了功率和扭矩，響應(yīng)速度也沒(méi)變慢，因?yàn)?V 型結(jié)構(gòu)讓氣道更短，流動(dòng)損失更小，結(jié)構(gòu)更緊湊。

EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少技術(shù)特點(diǎn)。它是鋁制缸體的 V 型六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 FSI 汽油直噴，有按需調(diào)節(jié)的高壓和低壓系統(tǒng)。帶有奧迪氣門(mén)升程系統(tǒng)（AVS），能可變進(jìn)氣門(mén)調(diào)節(jié)。缸距提升到 93mm，穩(wěn)定控制氣缸間壁。預(yù)留了 48V 和插混系統(tǒng)接口，有延展性。還降低活塞摩擦功率，增大活塞間隙。

在性能方面，A6L 55TFSI 車(chē)型搭載的高功率版 EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 250kW、最大扭矩 500 牛·米，動(dòng)力表現(xiàn)出色。而且它能在奧托循環(huán)和米勒循環(huán)之間切換，低功率輸出時(shí)提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)控制進(jìn)氣量，降低壓縮比，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在同級(jí)別中，奔馳 E 級(jí)和寶馬 5 系在售車(chē)型已很少有 3.0T 排量的，奧迪 A6L 成了同級(jí)中少有的還在使用 3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華中大型車(chē)。與寶馬的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，各有千秋。寶馬的配氣技術(shù)能實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，更先進(jìn)些，但綜合來(lái)看，奧迪 A6L 的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)仍有其優(yōu)勢(shì)。

總之，奧迪 2019 款 A6L 的六缸車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，技術(shù)先進(jìn)，在同級(jí)別中有一定競(jìng)爭(zhēng)力。