制動(dòng)軟管的工作原理是什么

制動(dòng)軟管的工作原理是這樣的。當(dāng)踩下剎車(chē)踏板時(shí)，助力器會(huì)對(duì)制動(dòng)主缸施加壓力，制動(dòng)總泵內(nèi)的剎車(chē)油通過(guò)制動(dòng)軟管輸送到各車(chē)輪制動(dòng)分泵的活塞。制動(dòng)軟管就如同一條精準(zhǔn)的輸送管道，把制動(dòng)液從主缸準(zhǔn)確地送到制動(dòng)器。

活塞在得到剎車(chē)油的壓力推動(dòng)后，帶動(dòng)剎車(chē)卡鉗，然后剎車(chē)卡鉗緊緊擰緊剎車(chē)盤(pán)，由此產(chǎn)生巨大的摩擦力，車(chē)輛的速度就會(huì)因此減慢，最終實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。

制動(dòng)軟管在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)里起著關(guān)鍵的傳輸作用，能讓制動(dòng)力可靠地從制動(dòng)總泵傳遞到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵。其工作過(guò)程依賴(lài)于制動(dòng)系統(tǒng)的液壓原理，制動(dòng)總泵產(chǎn)生的壓力，通過(guò)制動(dòng)軟管這個(gè)橋梁，順利到達(dá)制動(dòng)分泵，促使制動(dòng)分泵推動(dòng)活塞工作。

制動(dòng)軟管通常由橡膠或聚合物材料制成，像常用的EPDM三元乙丙膠，有耐腐蝕、抗氧化、耐高溫和防爆管等優(yōu)點(diǎn)。而且內(nèi)部嵌入增強(qiáng)層，比如鋼絲編織層或鋼絲螺旋層，以此提高軟管的強(qiáng)度和耐壓能力，保證在制動(dòng)系統(tǒng)高壓的工作環(huán)境下，制動(dòng)軟管依然能穩(wěn)定地傳輸制動(dòng)液。

同時(shí)，制動(dòng)軟管還得具備足夠的抗壓性能和氣密性能，抗壓性能保證它能承受制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的高壓而不破裂，氣密性能則防止制動(dòng)液泄漏，確保制動(dòng)效果不受影響。

為保證制動(dòng)軟管在各種條件下都能可靠工作，還會(huì)進(jìn)行縮頸試驗(yàn)來(lái)評(píng)估它的性能。只有通過(guò)嚴(yán)格測(cè)試的制動(dòng)軟管，才能在車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中穩(wěn)定工作，精準(zhǔn)傳輸制動(dòng)液，讓制動(dòng)力及時(shí)有效地作用在車(chē)輪上，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）