BBA誰能笑到最后？主流中型豪華轎車車機大橫評

　　隨著語音技術的迭代更新，車載語音系統(tǒng)已經成為了智能座艙不可或缺的東西，在語音交互評分體系當中，我們細分了3個項目，首先是常規(guī)的功能實現(xiàn)，其次是語音系統(tǒng)的識別速度等等。最后加入的方言識別測試能很好地反映出語音系統(tǒng)是否做到真正的智能化。

　　輕輕一按語音鍵，即可讓新款奧迪A4L（詢底價|查參配）上的智能人機交互系統(tǒng)幫你完成一切。實際體驗中，這套語音系統(tǒng)識別率很高，就算帶一點方言口音也能很準確的識別，而且識別速度也是非常優(yōu)秀；功能上親測能支持：語音導航、音樂點播、空調開啟/關閉等。

　　奔馳C級這套語音系統(tǒng)首先識別率的表現(xiàn)就不盡人意，我們大概連續(xù)4次語音設置空調，僅有50%的成功率；而在語音導航上，必須嚴格按照車機規(guī)定的模式來設定，如果用自然語音設定，將無法被設別。

　　寶馬3系的語音系統(tǒng)表現(xiàn)就僅次于奧迪A4L，其喚醒模式除了常規(guī)按鍵外，還支持手勢喚醒，不過就是識別度還可以再提升一下；而功能上寶馬系3也是比較全面的，能利用自然語音設定導航、空調（支持左右分區(qū)調節(jié)）。

　　要是識別速度能在提高一些，則能與奧迪A4L平分秋色。

　　這一部分，使我們針對基礎的智能化標準，進行更高要求的冗余項目，其中主要包括：后期OTA升級、智能化表現(xiàn)、第三方應用以及智能互聯(lián)等進行一些軟性要求，打分標準就是基于目前智能汽車的平均水平進行評分，屬于智能化細分出來的進階需求。

　　在進階功能上，新款奧迪A4L的表現(xiàn)可謂一騎絕塵，首次搭載了安卓系統(tǒng)，通過內置的4G可無縫集成智能手機中多款常用本地化APP和服務（天氣、酷我音樂、喜馬拉雅電臺、高德地圖、微信），即可在車內輕松掌握天氣狀況、查詢航班、預訂餐廳等等，隨時響應你的需求。

　　值得一提的是，新款奧迪A4L還搭載了奧迪connect互聯(lián)科技，可提供遠程控車類、安防救援類、售后服務類等功能，使用戶可以隨時隨地了解車輛狀態(tài)，并及時獲得安全與服務保障。

　　奔馳C級由于是基于老舊的Comand系統(tǒng)，所以進階功能完全不占優(yōu)勢，不過好在其互聯(lián)應用還是比較豐富，支持了Carplay、Carlife、Android Auto等功能。

　　　　寶馬3系在這一表現(xiàn)同樣僅次于奧迪A4L，大多數(shù)奧迪能實現(xiàn)的，寶馬都能完成，并且還支持了無線Carplay，但唯一一點就是第三方應用的拓展數(shù)量太少，如果要是再加上這一點，其分數(shù)甚至能超過奧迪A4L。

　　經過這次小編我嚴謹客觀的評測后，在車機上注意到了很多我們此前不曾Care到的點，而且發(fā)現(xiàn)車機已是新興購買人群十分重視部分，無疑這篇文章將對您有很大的幫助?？v觀結果來看，新款奧迪A4L無疑是最大贏家，在硬件、軟件以及本地化上都是有著很大的優(yōu)勢，不過屏幕素質部分還可以進一步提升，要是再來個無線Carplay就完美了！

　　說到寶馬3系，這也是這次橫評中讓小編比較注意到的車，其硬件、系統(tǒng)功能以及智能配置上已經能與奧迪A4L一較高下，但在系統(tǒng)操作邏輯的設計上確實有些相形見絀，希望后期車型能加強iDrive7.0的這部分；剩下的奔馳C級雖然在三輛車中排名不靠前，但相對于我們市面上所見的大部分車來說，還是有著絕對的領先，畢竟都是豪華品牌的車機，只不過在某些項目有些小欠缺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）