輪胎到底有多耐用？學(xué)會(huì)這些，你的輪胎壽命能翻倍！

　　【太平洋汽車 輪胎頻道】同樣的輪胎，有的人跑個(gè)五六年或七八萬(wàn)公里還有胎紋，而有的人沒跑個(gè)兩三年年輪胎就磨的不行了。

　　為什么同一款輪胎壽命會(huì)存在如此巨大的差異呢？

　　一條輪胎要是用的少能用多久呢？

　　那么究竟是什么影響著輪胎的使用壽命呢？

　　哪怕新?lián)Q輪胎不用，最多也就放7年就報(bào)廢了，有些車主平時(shí)很少開車，所以幾年后輪胎看起來(lái)花紋還是很深，那這種輪胎是否需要換掉呢？這時(shí)候就要從輪胎的“使用年限”說(shuō)起了。

　　要了解輪胎的使用年限，首先就得搞懂輪胎是怎么會(huì)老化的！大家都知道輪胎是橡膠制品，橡膠屬于有機(jī)物，只要是有機(jī)物就會(huì)老化分解，其中加速老化的元兇就是太陽(yáng)了！在紫外線照射下，橡膠會(huì)慢慢失去彈性和韌度，慢慢變脆弱。最終就會(huì)老化、開裂。

　　所以輪胎廠家的倉(cāng)儲(chǔ)全都是按照避光、干燥、通風(fēng)的要求做的。也因此輪胎的“使用壽命”普遍是按照“輪胎安裝到車輛上之后”開始算起的。

　　而長(zhǎng)期停放在地下車庫(kù)里的車輛，輪胎的“健康狀況”是遠(yuǎn)好于露天停放的車輛。很多長(zhǎng)期停在地下車庫(kù)的車，往往到了7年、8年，輪胎橡膠依然彈性良好，沒有網(wǎng)狀裂紋，就是這個(gè)道理。

　　任何人無(wú)法避開一個(gè)事實(shí)：橡膠怕紫外線。當(dāng)然了，遠(yuǎn)不止橡膠，如果離開了陽(yáng)光直射、高溫、各種鳥屎樹脂，就連車漆也會(huì)健康很多，但是無(wú)論如何，行業(yè)內(nèi)通常建議車主們，輪胎安裝到車輛上之后開始算起，5年后就應(yīng)該請(qǐng)專業(yè)師傅檢查一下橡膠的狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)老化明顯就應(yīng)該及時(shí)換掉。如果狀態(tài)良好，那么之后每一年都要檢查一次，以確保安全。

　　買過(guò)輪胎的車主都知道，正常價(jià)位的輪胎在網(wǎng)上基本上是各種好，又有操控又耐磨還能滿足靜音，反正就是妥妥的“六邊形戰(zhàn)士”，看下來(lái)好像就只有價(jià)格有區(qū)別。但實(shí)際上輪胎有一個(gè)魔鬼三角定律！

　　耐磨/滾動(dòng)阻力（阻力越低，車輛越節(jié)能）/濕地抓地（雨天不打滑）3項(xiàng)性能的“蹺蹺板定律”。——這3項(xiàng)性能，互相之間的關(guān)系是“此消彼長(zhǎng)”的關(guān)系。而賽輪EcoPoint³（液體黃金輪胎）的出現(xiàn)，徹底給出了解決這一問(wèn)題的答案。

　　賽輪“液體黃金”輪胎使用國(guó)橡中心世界原創(chuàng)碳酸法工藝制備的無(wú)機(jī)“非化石”材料二氧化硅/石英砂，取代用化石燃料制備的炭黑作為橡膠填料，平均1條轎車胎可減少CO₂排放約8公斤。同時(shí)使用“綠色一體化”工藝制備的EVEC相較傳統(tǒng)工藝制備的合成橡膠，由于簡(jiǎn)化了干燥、成型、包裝等后處理工序，提升耐磨性的同時(shí)，能耗也得以大幅降低。

　　賽輪集團(tuán)技術(shù)研發(fā)中心TB研究室主任張?jiān)菩憬榻B說(shuō)，其實(shí)液體黃金輪胎之所以耐磨性能更加優(yōu)越，還是因?yàn)橐后w黃金材料的高性能。像之前介紹的那樣，世界首創(chuàng)的化學(xué)煉膠方法，填料與填料相互作用弱，填料分散優(yōu)異，填料與聚合物的相互作用增強(qiáng)，磨耗性能自然會(huì)大幅提升。

　　影響輪胎使用壽命的因素還有溫度，液體黃金輪胎基于材料的優(yōu)勢(shì)，可以降低材料的動(dòng)態(tài)疲勞生熱，從而降低輪胎行駛過(guò)程中的生熱。在同等駕駛條件下，輪胎的工作溫度更低，自然輪胎的使用壽命也相對(duì)更長(zhǎng)。

　　因此想要輪胎不老化，就非常簡(jiǎn)單了：避光、干燥、通風(fēng)的環(huán)境下，橡膠的老化速度就非常慢，甚至是慢到微乎其微的程度。好的橡膠配方加上專業(yè)避光存儲(chǔ)，3年后依然和新的差不多，就是這個(gè)道理，所以年均里程長(zhǎng)的車主，選擇液體黃金系列產(chǎn)品之余，盡量把車子停到地庫(kù)，整個(gè)輪胎使用周期真的可以超過(guò)你的預(yù)期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 酷養(yǎng)車）