事故遠(yuǎn)離我（2）扒扒教練車的不靠譜行為

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】3月中旬，廣東省佛山市又發(fā)生了一起“教練車追尾貨車并最終釀成車上4死1傷”的重大車禍。教練車，本應(yīng)是最安全行駛、最守規(guī)矩的，但為何還會(huì)發(fā)生如此慘烈的追尾事故？聯(lián)想到平時(shí)在路上遇到的眾多教練車，我們覺(jué)得很有必要來(lái)扒一扒教練車的那些不靠譜行為，既是為提醒學(xué)員和新手不要學(xué)壞，也是為提醒車主朋友們注意提防教練車，避免意外發(fā)生。

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● 事故回放：教練車慘變“煉獄”車

　　佛山的這起慘烈車禍，事發(fā)時(shí)教練車上有4名學(xué)員外加一名教練，共5人。這輛教練車在行駛過(guò)程中追尾一輛廂式貨車，造成教練車上1人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，另有1人重傷。

【慘烈車禍 教練車撞貨車 4死1傷】

● 現(xiàn)狀：教練車事故頻發(fā)

　　不查不知道，原來(lái)教練車發(fā)生事故的頻率還是挺高的，最可怕的是，教練車事故往往會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡。我們?cè)诰W(wǎng)上輸入“教練車”、“車禍”等關(guān)鍵詞，便出現(xiàn)了以下一系列的搜索結(jié)果：

● 教練車的那些不靠譜/潛在危險(xiǎn)行為

　　作為教練車，本應(yīng)該是安全駕駛的模范標(biāo)桿，但是我們?cè)诼飞峡吹降拇蠖鄶?shù)教練車卻并不是這樣，各種違章、野蠻駕駛行為并不少見(jiàn)；甚至連教練親自駕駛的時(shí)候，也經(jīng)常出現(xiàn)這些不靠譜的行為。不管是教練自己還是學(xué)員所為，教練都脫不了干系。下面提到的這些教練車野蠻行為，或許你也曾經(jīng)遇到過(guò)，甚至被其“坑”過(guò)：

1、變道、掉頭不打轉(zhuǎn)向燈

　　大家初學(xué)車時(shí)，要顧著換擋、離合、方向盤、油門、剎車還有轉(zhuǎn)向燈，手忙腳亂的，確實(shí)常常存在變道忘記打燈或者回?zé)舻那闆r。我們?cè)诼飞嫌錾蠈W(xué)員駕駛教練車時(shí)（學(xué)員都開(kāi)得比較慢），就要注意時(shí)刻提防了。

　　但是，我們卻發(fā)現(xiàn)不少教練員駕駛教練車時(shí)，也會(huì)突然不打燈就變道，要是躲避不及的話很容易便追尾了。所以，不管開(kāi)教練車的是學(xué)員還是教練員，我們對(duì)教練車一律都要防著點(diǎn)——誰(shuí)知道他們什么時(shí)候會(huì)不靠譜突然并線？

　　變道不打燈這種開(kāi)車陋習(xí)，從駕駛安全角度考慮，是必須要改正的。我們只要上路行駛，就一定要規(guī)范自己的駕駛行為；特別是對(duì)于剛剛拿到駕照的新手，由于沒(méi)有教練在旁督促，更是要時(shí)刻提醒自己，變道一定要打燈，良好的習(xí)慣從一開(kāi)始就應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成。

2、在繁忙路段的路邊靠邊、換人、起步

　　路試練習(xí)時(shí)，每一輛教練車幾乎都是滿載的，一段50米的路段，可能就會(huì)做3-4次的“靠邊停車再起步”練習(xí)，而且每隔一段時(shí)間就會(huì)下車換另一位學(xué)員駕駛。這樣頻繁地在路邊靠邊、換人、再起步，要是趕上車流量大的時(shí)候，其危險(xiǎn)程度可想而知。

3、仗著教練車身份“橫沖直撞”

　　很多教練仗著自己開(kāi)的是教練車，以為其它車輛都會(huì)注意避讓，然后便在路上開(kāi)快車。下面這段視頻中有輛教練車，在車流量較大的路段穿插超車，差點(diǎn)就釀成事故：

【教練車魯莽超車 與皮卡險(xiǎn)些相撞】

　　視頻中的路段實(shí)際上是路試考試路段，從畫(huà)面可以看出路上有多輛教練車正聚集在一起進(jìn)行考試。視頻2分20秒時(shí)，拍攝車的左邊忽然有一輛教練車飛快地往右并線，在連續(xù)超了兩部車之后，差點(diǎn)在前方路口處與一輛正準(zhǔn)備駛?cè)胫鞲傻赖钠たòl(fā)生碰撞。幸好教練車躲避及時(shí)才沒(méi)有惹禍，但我估計(jì)教練車上的人已經(jīng)嚇得夠嗆。

　　無(wú)論出于什么原因，在這種車流密集的路段開(kāi)快車，都是不負(fù)責(zé)的行為，特別是當(dāng)車輛的身份還是教練車的時(shí)候，其影響將會(huì)更加惡劣。對(duì)于剛拿到駕照的新手，開(kāi)車上路時(shí)也切記不能過(guò)于興奮，來(lái)兩腳地板油什么的。新手對(duì)車輛的操控還不是很熟練，此時(shí)若不控制好車速，那么很容易就會(huì)釀成事故。

4、隨意闖紅燈

　　在一些車流較為稀疏又沒(méi)有監(jiān)控的路段，我們經(jīng)?？梢钥吹揭恍╆J紅燈的車輛，而下面這段視頻里面闖紅燈的主角，居然還是教練車：

【教練車無(wú)視交規(guī) 以身試法闖紅燈】

　　從視頻可以看到，該路段由于車流較少，馬路較空曠，因此聚集了很多教練車在此練車；而由于該路段沒(méi)有監(jiān)控?cái)z像頭，很多教練車因此便無(wú)視法規(guī)隨意闖紅燈。從視頻顯示的畫(huà)面，我們猜測(cè)可能是隨車教練慫恿學(xué)員闖紅燈，至于原因嘛，大家就自行腦補(bǔ)吧……

　　視頻46秒處，一輛闖紅燈的教練車甚至連轉(zhuǎn)向燈也沒(méi)打，轉(zhuǎn)彎時(shí)還差點(diǎn)撞上正常直行的大貨車。連教練的安全意識(shí)都這么薄弱，更別說(shuō)他教出的學(xué)員了，而這也不難解釋，為什么教練車事故會(huì)頻頻發(fā)生。

　　本應(yīng)示范正確駕駛行為的教練車，卻明知故犯闖紅燈，就算是學(xué)員由于技術(shù)不熟練不能及時(shí)剎車所致，但只要教練員有足夠的安全意識(shí)和責(zé)任心，也絕對(duì)可以在紅燈前將車剎停。對(duì)于教練車闖紅燈的行為，建議交管部門按規(guī)嚴(yán)懲。

　　任何車輛（除執(zhí)行任務(wù)的特種車輛之外），闖紅燈都一律要受到重罰。2013年元旦開(kāi)始實(shí)施的《駕照新規(guī)》規(guī)定，闖紅燈將處以扣6分和200元的處罰。

● 追問(wèn)：教練車事故頻發(fā)，禍因何在？

　　目睹這些越發(fā)頻繁且傷亡慘重的教練車事故，讓人不得不發(fā)出疑問(wèn)：本應(yīng)是負(fù)責(zé)培養(yǎng)合格駕駛員的教練車，卻為何成為車禍?zhǔn)鹿实闹魍剖?？從我們平時(shí)在路上遇到的實(shí)際情況看，我們認(rèn)為教練車事故頻發(fā)，主要有以下幾個(gè)禍因：

禍因一：路面考試路段選擇不恰當(dāng)

　　大多數(shù)城市的駕駛路試地點(diǎn)，都選擇在車流量較大的路段。下面這段視頻，是我們用行車記錄儀拍攝的廣州市天河區(qū)廣汕一路的路試考試現(xiàn)場(chǎng)。該考試路段有私家車、大貨車、特種車等各式各樣的車輛，車流量很大，同時(shí)路邊還有因地鐵施工而圍蔽的路段。

【廣州廣汕一路路試考試現(xiàn)場(chǎng)錄像】

　　如今，駕駛考試的考核標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，而教練為了讓學(xué)員能提前熟悉考試環(huán)境，提高考試通過(guò)率，通常都會(huì)將學(xué)員帶到考試路段練習(xí)。在車流量密集的路面練車，技術(shù)不過(guò)關(guān)的學(xué)員很容易緊張，萬(wàn)一遇到突發(fā)情況，很難作出應(yīng)對(duì)，危險(xiǎn)程度可想而知……

禍因二：教練缺乏責(zé)任意識(shí)

　　“錯(cuò)將油門當(dāng)剎車”這種駕駛錯(cuò)誤，現(xiàn)在都成為網(wǎng)絡(luò)熱門短語(yǔ)了。我們翻看一下網(wǎng)上的報(bào)道，發(fā)現(xiàn)“錯(cuò)將油門當(dāng)成剎車”并最終釀成車禍的新聞還真不少：

【女學(xué)員錯(cuò)踩油門撞死男學(xué)員 事發(fā)時(shí)教練不在車內(nèi)】

　　駕駛員出現(xiàn)這樣的事故，雖說(shuō)自己的原因占絕大部分，但教導(dǎo)其開(kāi)車的駕校教練也脫不了干系（該事件的最終處理結(jié)果可點(diǎn)擊這里查看）。記得我當(dāng)初學(xué)車時(shí)，當(dāng)我第一次坐上教練車駕駛位后，最讓我印象深刻的，就是教練在油門踏板下面放一罐涼茶，將油門踏板頂住，以防學(xué)員在練車時(shí)誤將油門當(dāng)剎車。

【由于演示車輛與教練車構(gòu)造有差異，因此上圖用離合踏板模擬油門踏板演示，請(qǐng)諒解】

　　只要是有責(zé)任心的教練，都會(huì)根據(jù)自己多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，判斷出在哪些細(xì)節(jié)上學(xué)員容易出現(xiàn)差錯(cuò)，從而提前做一些防范措施以策安全。像這種為防止學(xué)員錯(cuò)將油門當(dāng)剎車而在油門踏板下面放個(gè)東西頂住的措施，就是一個(gè)很好的例子。

禍因三：學(xué)員基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)

　　雖然在真正坐上駕駛位之前，學(xué)員們都參加了科目一的理論考試。但盡管如此，在遇到實(shí)際問(wèn)題的處理過(guò)程中，學(xué)員們還是存在基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)的情況。

　　大家都知道，科目一理論考試題目有100道，而答題的正確率需要達(dá)到90%以上才能通過(guò)考試。對(duì)于幾乎是小白水平的學(xué)員來(lái)說(shuō)，死記硬背是唯一通過(guò)考試的途徑，但在考試過(guò)后，基本也就忘得差不多了。

　　按理說(shuō)，駕校教練應(yīng)該在教學(xué)的過(guò)程中，不斷向?qū)W員灌輸正確的駕駛理論知識(shí)，并且及時(shí)糾正學(xué)員在駕駛過(guò)程中的錯(cuò)誤行駛路線（比如壓實(shí)線、不按標(biāo)線指示行車等等）。然而，現(xiàn)在學(xué)員數(shù)量激增，教練已經(jīng)沒(méi)有足夠的時(shí)間向?qū)W員灌輸理論知識(shí)，只能用應(yīng)試的方法教學(xué)，安全隱患也就此埋下。

● 總結(jié)

　　教練車在茫茫車流里面，就像是人群中的“小學(xué)生”。很多時(shí)候，教練車上都是由正在學(xué)車的學(xué)員駕駛，因此其它車輛都會(huì)在一定程度上禮讓它們，畢竟大家都是從新手過(guò)來(lái)的。然而，作為應(yīng)該以身作則的教練員，如果利用教練車的“特殊身份”，縱容學(xué)員違規(guī)駕駛、甚至自己在學(xué)員面前做出一系列違章行為，那么其對(duì)學(xué)員日后的駕駛行為必然會(huì)有相當(dāng)惡劣的影響，甚至?xí)裣萝嚨湹牡湼?。?duì)于學(xué)員以及駕照剛到手的新手們，更要注意養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不要被教練員不靠譜的駕駛行為影響，從一開(kāi)始就要杜絕駕駛陋習(xí)，真正讓“事故遠(yuǎn)離我”。

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