擁有私人車位 就可以大膽的買電動(dòng)車了？

● 電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀

　　近些年得益于政策上對(duì)新能源車的大力支持，新能源車得以快速增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月新能源乘用車的銷量為115656輛，是2014年同期的2.1倍；其中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車銷量為68950輛，插電式混動(dòng)車銷量為46706輛，相比去年同期都實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)的增長(zhǎng)。

　　銷量的增長(zhǎng)背后離不開國(guó)家政策的支持，以今年2015年為例，國(guó)家對(duì)續(xù)航里程在80km-150km之間的純電動(dòng)車每輛補(bǔ)貼為3.15萬(wàn)元，150km-250km之間為4.5萬(wàn)元，超過(guò)250km的電動(dòng)車補(bǔ)貼為5.4萬(wàn)元。除了國(guó)家補(bǔ)貼之外，大部分省市和地區(qū)政府也對(duì)新能源車有著和國(guó)家1:1的補(bǔ)貼，在國(guó)家和地區(qū)的雙重補(bǔ)貼下，購(gòu)買新能源車至少能獲得6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。再加上各種其它配套補(bǔ)貼，例如免搖號(hào)、不限行等，促使許多苦搖不中的準(zhǔn)車主選擇了購(gòu)買新能源車。

　　除了國(guó)家政策的支持外，汽車廠商們近些大量推出的新能源車同時(shí)也給予了消費(fèi)者更多的選擇空間，雖然大多數(shù)車型是在原有的燃油版車型上進(jìn)行改裝，加裝動(dòng)力電池和電機(jī)，并不能稱不上真正意義上的新能源車。其中也不乏僅是為了跟風(fēng)、騙國(guó)家補(bǔ)貼而推出的，但至少它能列入國(guó)家的補(bǔ)貼范圍、滿足消費(fèi)者的普通用車需求、并且免受限牌限行的影響，因此還是有大部分消費(fèi)者會(huì)買單。

　　在相關(guān)配套政策、設(shè)施、服務(wù)還沒(méi)有執(zhí)行到位的情況下，電動(dòng)車的快速增長(zhǎng)帶來(lái)的問(wèn)題也開始慢慢流露了。車價(jià)金額補(bǔ)貼不用說(shuō)了，由于是直接補(bǔ)貼給車企，不是在消費(fèi)層面進(jìn)行補(bǔ)貼，因此這一政策是落實(shí)到位的，肯定沒(méi)問(wèn)題。但像部分地區(qū)出臺(tái)的，公共停車場(chǎng)免收停車費(fèi)、住宅小區(qū)要允許戶主在所在車位安裝充電樁、哪一年之前要覆蓋多少公共充電樁等等之類的配套政策支持，則難以實(shí)現(xiàn)。

　　例如成都，在今年4月份發(fā)布的《成都市人民政府關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的若干意見》就明確規(guī)定了，對(duì)新能源車免收國(guó)有資本投資建設(shè)的公共停車場(chǎng)（點(diǎn)）停車費(fèi)。然而實(shí)際上，這一政策并不能落實(shí)到位，只能成為空話。

　　哪些屬于國(guó)有資本投資建設(shè)的公共停車場(chǎng)無(wú)法界定、哪些車輛屬于新能源車停車場(chǎng)的管理員也無(wú)法確認(rèn)；車主在實(shí)際用車過(guò)程中就難免會(huì)和停車場(chǎng)管理員起糾紛。本來(lái)十幾塊錢的停車費(fèi)并不算什么事，但是既然你政策規(guī)定了、然而實(shí)際卻無(wú)法落實(shí)到位，這不耍人玩嗎？久而久之，政府的公信力就這么下降了。參考此前深圳的限行政策出臺(tái)時(shí)的經(jīng)過(guò)，為什么現(xiàn)在關(guān)于限牌和限行，官方一辟謠老百姓反而就會(huì)更加恐慌？就是政府公信力下降的表現(xiàn)。

　　還有像所謂的加快充電樁建設(shè)，很多地區(qū)政府都夸下了海口，要在xx年之前建成xx個(gè)充電樁，而實(shí)際完成率還不足20%。以廣州為例，廣州原定計(jì)劃在今年(2015)建成各類充電站105個(gè)、各類充電樁（機(jī)）9970個(gè)。然而上半年僅僅建成了1500個(gè)充電樁，然而這1500個(gè)的數(shù)據(jù)還不清楚是否含有水分。

　　我們已經(jīng)做過(guò)實(shí)地調(diào)查，目前廣州的公共充電樁都是建立在商場(chǎng)、或者是酒店停車場(chǎng)，對(duì)于電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)并不方便。而且由于這些充電樁屬于營(yíng)業(yè)性質(zhì)，車主在這里充電需要收取服務(wù)費(fèi)。每充一度電算上服務(wù)費(fèi)大概需要花費(fèi)1.6-2塊錢，再算上充電期間的停車費(fèi)，還真不一定會(huì)比燃油車的用車成本低。政府?dāng)?shù)據(jù)會(huì)告訴你已經(jīng)建成了很多公共充電樁，但它不會(huì)告訴你在這些充電樁充電要收服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)；而且還會(huì)遇到充電車位被普通燃油車霸占的情況。

　　最后是小區(qū)業(yè)主個(gè)人安裝充電樁的問(wèn)題，雖然政策上有提到小區(qū)物業(yè)應(yīng)該配合業(yè)主安裝個(gè)人充電樁，但車主實(shí)際操作起來(lái)也沒(méi)那么容易。還有的就像前面視頻提到的問(wèn)題，由于小區(qū)電力不足的原因，買了電動(dòng)車、買了車位卻仍然無(wú)法安裝充電樁。