返煉膠惹的禍？ 解開(kāi)輪胎鼓包開(kāi)裂之謎

前言：
    中央電視臺(tái)2011年315晚會(huì)于3月15日晚在央視一套以現(xiàn)場(chǎng)直播的方式播出關(guān)于國(guó)內(nèi)某輪胎企業(yè)為節(jié)約成本，在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中大量使用返煉膠，導(dǎo)致其生產(chǎn)的輪胎存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。此事一經(jīng)報(bào)道立即引起軒然大波，一眾使用此品牌輪胎的車(chē)主以及整車(chē)生產(chǎn)商均要求此廠(chǎng)商出來(lái)澄清事件。不論此事件是炒作還是真實(shí)存在的情況，我們先來(lái)看看返煉膠在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中所處的地位如何。

返煉膠是什么：

（輪胎上面的橡膠部分并不是單一成分的橡膠，而是多層不同橡膠疊加加工而成）

    要了解返煉膠是什么，首先我們要了解輪胎的制造過(guò)程。
    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，輪胎的制造過(guò)程包括4個(gè)步驟：
    1.精煉工序：天然橡膠原料精煉成各種成分及用途的原片膠（不同成分的原片膠構(gòu)成輪胎橡膠面的不同部分）。
    2.壓出工序：使用各種不同的原片膠，通過(guò)壓出工序，壓出胎面整個(gè)胎面橡膠層。
    3.成型工序：把壓出工序生成的橡膠層，通過(guò)成型工序變成我們平時(shí)看到的輪胎的形狀（圓形的，沒(méi)有花紋的）。
    4.硫化工序：把成型工序生成的輪胎（生胎）通過(guò)硫化處理變成準(zhǔn)成品輪胎（熟胎）。
    在壓出工序時(shí)，由于設(shè)備的因素，會(huì)出現(xiàn)寬度不合格的壓出胎面橡膠層（過(guò)寬或者過(guò)窄）。這些不合格的含有各種成分原片膠的胎面橡膠層重新經(jīng)過(guò)精煉工序形成的單成分橡膠被稱(chēng)作“返煉膠”。
    如果不合格的胎面橡膠層當(dāng)廢品賣(mài)掉，那樣則較為浪費(fèi)資源。而再精煉生成返煉膠，再用返煉膠取代部分使用天然橡膠一次精煉而成的原片膠是一個(gè)更加經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保的做法。

 
（被曝光的企業(yè)所使用的原片膠和返煉膠）

什么決定使用返煉膠生產(chǎn)出來(lái)的輪胎質(zhì)量？
    返煉膠如何影響輪胎質(zhì)量：
    由于返煉膠是壓出工序之后不合格的胎面橡膠層，其中混合了各種不同成分的原片膠，物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)已經(jīng)有較大的變化。使用少量返煉膠取代部分層的原片膠制造輪胎并不會(huì)對(duì)輪胎質(zhì)量及性能有較大的影響。
    而部分廠(chǎng)家沒(méi)有在輪胎制造環(huán)節(jié)把關(guān)，使得大量返煉膠取代輪胎胎面不同層的多層原片膠，最終成品就出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題。

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