在小的時候，一直以為汽車是四個車輪都轉(zhuǎn)，這樣貌似才符合最基本的邏輯，但是后來才知道，四個車輪都轉(zhuǎn)的叫四驅(qū)，少數(shù)車型才會配備四驅(qū)系統(tǒng)，相比之下最多的是前驅(qū)車型，其次是后驅(qū)車型，那么這兩種比四驅(qū)更常見的驅(qū)動系統(tǒng)，都有哪些優(yōu)缺點呢？

前驅(qū)，顧名思義就是前面兩個車輪驅(qū)動，后輪沒有動力，是前輪拖著后輪行駛，是目前家用車里最常見的驅(qū)動形式，比如帝豪、逸動、朗逸、卡羅拉、軒逸等，都是前驅(qū)。這種結(jié)構(gòu)相對簡單，因為發(fā)動機在前面離前輪比較近，不需要復雜的傳動系統(tǒng)即可把動力傳輸?shù)杰囕喩线M行驅(qū)動。

前驅(qū)的優(yōu)點多數(shù)也是結(jié)構(gòu)相對簡單帶來的，動力的傳輸效率高、車身相對要輕，從而使得車輛的油耗更低、用車更加經(jīng)濟。通常情況下，前驅(qū)車的內(nèi)部空間也更大，能提升整車的舒適性。缺點是前輪即負責驅(qū)動還得用來轉(zhuǎn)向，車速快了在過彎的時候容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，從而一定程度上限制了車輛的操控性能，爬坡的時候，由于前面比較重還容易出現(xiàn)打滑的情況。

后驅(qū)，那也就是說后輪用來驅(qū)動的車，比較常見的前置后驅(qū)，也就是發(fā)動機在車輛前面，動力通過一根傳動軸傳給后輪，比如紅旗H9、寶馬3系和5系、奔馳C級和E級等都是后驅(qū)。在結(jié)構(gòu)上后驅(qū)由于有著傳動軸，結(jié)構(gòu)相對復雜，但是這樣會更好的實現(xiàn)車身前后配重，更容易接近50：50。

后驅(qū)由于是后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向，前后車輪分工明確，再加上更接近前后50:50的配重，所以整車的操控性是優(yōu)點，開起來更加靈活、運動，在快速過彎和變道的時候優(yōu)勢更明顯。缺點是復雜的結(jié)構(gòu)會增加生產(chǎn)成本，從而提升車價，所以后驅(qū)車的價格往往比較高，再就是傳動軸會使車內(nèi)地板有凸起，影響了空間和舒適性，動力傳輸過程中的損耗更多，又在一定程度上增加了油耗。

總結(jié)：前驅(qū)車更加經(jīng)濟實惠，適合代步的需求，而后驅(qū)車更偏向于操控性能的提升，適合追求性能的需求。