自2010年日產(chǎn)發(fā)布了代號(hào)Y62的途樂之后，這臺(tái)車已經(jīng)有接近14年沒有換代了，雖然經(jīng)歷了幾次改款，但在動(dòng)力系統(tǒng)以及內(nèi)飾方面一直沒怎么更新，確實(shí)顯得有些落后?？粗蠈?duì)手豐田陸巡推出了全新的LC300系列，日產(chǎn)也將新一代途樂提上了日程。

其實(shí)早在今年3月份，日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪就率先發(fā)布了全新一代的QX80，這款車也被認(rèn)為是途樂的“精裝修”版本。半年之后，QX80的日產(chǎn)版本終于亮相，它就是代號(hào)Y63的全新一代途樂。新一代途樂依舊擁有北美版和中東版，其中北美版名為Armada，中東地區(qū)則是咱們更為熟悉的名字--Patrol。

全新一代途樂的外觀經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，你很難從現(xiàn)有的日產(chǎn)車型中找到它的設(shè)計(jì)語言，并且也與半年前發(fā)布的全新一代QX80有著本質(zhì)的不同。如果硬要找個(gè)參考對(duì)象，也就與日產(chǎn)在美國市場銷售的全尺寸皮卡泰坦有一定的類似。巨大的中網(wǎng)配合聳立的大燈組，使全新途樂的前臉看起來非常霸氣。下方的雷達(dá)、攝像頭和霧燈被橫向的鍍鉻裝飾條包裹，又進(jìn)一步增加了它的視覺寬度。

除了普通的版本的途樂外，日產(chǎn)還發(fā)布了Pro-4X越野套件版的全新途樂。中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條消失不見，中網(wǎng)的顏色也變成了更神秘的深灰色，下方的保險(xiǎn)杠也向上彎折，以留出更大的接近角空間。此外車頭兩側(cè)還布置有原廠的紅色拖車鉤，方便野外施救和被救援。

除了上述美規(guī)Armada的外觀外，中東版的Patrol，還有另外一種前臉設(shè)計(jì)。整體與美國版的差不多，但中網(wǎng)上的鍍鉻條改成了啞光。如果全新途樂會(huì)引入國內(nèi)，估計(jì)也會(huì)是中東版的外觀。

全新途樂的側(cè)面與半年前發(fā)布的全新QX80非常相像，拋去了曾經(jīng)的圓潤，變得更加有棱有角。不過為了區(qū)分與QX80之間的差別，全新途樂的前翼子板位置增加了運(yùn)動(dòng)化的裝飾件，尾窗則采用上揚(yáng)的斜切設(shè)計(jì)。尺寸上，日產(chǎn)并未給出詳細(xì)數(shù)據(jù)，只知道Y63的軸距與Y62和全新QX80一致，均為3075mm。作為參考，全新QX80的車長達(dá)到了5365mm，全新途樂應(yīng)該也不會(huì)差太多。

來到車尾，全新途樂采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，并且燈組的造型與前燈相呼應(yīng)。下方保險(xiǎn)杠好似巨大的尾部擴(kuò)散器，整體觀感比較沉穩(wěn)。

全新途樂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與QX80大致相似，不過更加簡單一些。高配車型提供雙14.3英寸屏幕，而標(biāo)配則只有雙12.3英寸。如果拿新途樂的內(nèi)飾與豐田陸巡對(duì)比，那途樂的高級(jí)感其實(shí)還要更強(qiáng)一些。

全新途樂雖然也用了雙聯(lián)屏，但作為硬派越野車的它還是保留了基礎(chǔ)的實(shí)用性設(shè)計(jì)。比如中央T字區(qū)就提供了大量的物理按鍵和撥桿，可以快速調(diào)節(jié)車輛的空調(diào)、座椅、風(fēng)量等功能。左側(cè)的旋鈕則是車輛的全地形系統(tǒng)，這里提供了多種地形模式以及駕駛模式，右側(cè)的一排按鍵則可以切換車輛的四驅(qū)系統(tǒng)等功能。值得一提的是，全新途樂采用了按鍵式換擋設(shè)計(jì)，橫向排布在T字區(qū)最下方。

在座椅部分，全新途樂提供2+2+3的7座，以及2+3+3的8座布局可選，高配車型也會(huì)提供諸如后排座椅加熱等配置。在乘坐空間上，雖然全新途樂的軸距沒有變化，不過官方表示新車的第二排腿部空間增加了10cm，第三排為14.4cm。

后備廂部分，在第三排座椅打開的情況下，新車的容積增加了24%，達(dá)到了557L，已經(jīng)比很多常規(guī)SUV要大。在放倒第三排座椅后，可以擴(kuò)展至夸張的1594L；如果將二、三排座椅全部放倒，則可以達(dá)到驚人的2750L。

不出意外，全新途樂的動(dòng)力系統(tǒng)也維持了全新QX80的配置，使用了一臺(tái)代號(hào)VR35DDTT的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過馬力比QX80略有降低，為425匹，扭矩依舊為700?！っ?。事實(shí)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)鏜缸400Z上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以后的結(jié)果，將86mm的缸徑“鏜”至100.2mm，最終讓其排量達(dá)到了3492cc。

老舊的7AT變速箱也終于被淘汰，換成了由奔馳授權(quán)加特可生產(chǎn)的縱置9AT。與曾經(jīng)的7AT相比，齒比范圍擴(kuò)大了40%左右，換擋速度也有顯著提高，預(yù)計(jì)能帶來不小的性能和經(jīng)濟(jì)性提升。

在懸架部分，高配的Platinum版以及Pro-4X越野版擁有自適應(yīng)空氣懸架，其中Pro-4X最大可擁有244mm的離地間隙，比普通版提高了53mm，帶來更好的通過性。事實(shí)上，它的通過性在這個(gè)級(jí)別也非常出眾了，可以達(dá)到33.9°的接近角，25.3°的縱向通過角和24.3°的離去角。此外，這套懸架還具備抵抗側(cè)傾和前后俯仰的功能，避免搖搖晃晃。

在其他方面，全新途樂也頗具誠意，3855kg的拖掛質(zhì)量讓它足以滿足老美大號(hào)房車的需求，并具備拖車制動(dòng)控制器，另外還標(biāo)配的ProPILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)，非常適合遠(yuǎn)行，享受美景。

在美國市場，全新途樂會(huì)在年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)價(jià)格在6萬-7.2萬美元之間，折合人民幣大概在44-53萬元左右，中東版則會(huì)在明年第一季度上市。至于國內(nèi)市場，不知道日產(chǎn)有沒有決心將它引入。不過考慮到3.5L的排量會(huì)讓它的稅費(fèi)降低不少，拉低售價(jià)，也不排除引入的可能，只是這樣的純汽油豪華硬派越野車在國內(nèi)真的還有市場嗎？