起初，許多人將新能源汽車視為應(yīng)對(duì)石油短缺或環(huán)保需求的臨時(shí)解決方案。隨著技術(shù)的進(jìn)步，就2024北京車展的新車亮相而言，中國車市已發(fā)生了翻天覆地的變化。

政策和用車成本的多重優(yōu)勢(shì)，使新能源汽車在占有率上已經(jīng)與燃油車旗鼓相當(dāng)，同時(shí)也贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。短短數(shù)年之間，純電新能源汽車、混動(dòng)新能源汽車、燃油汽車已經(jīng)變?yōu)槿笾髁?，三分天下的格局已成?/p>

電池技術(shù)助推純電汽車彎道超車

電池技術(shù)的高速發(fā)展是純電新能源汽車取得突破的關(guān)鍵。特別是固態(tài)電池，以其高能量密度和安全性等優(yōu)勢(shì)，被視為新能源汽車電池技術(shù)的未來發(fā)展方向。

2024年，中國固態(tài)電池取得了顯著的發(fā)展。根據(jù)最新的行業(yè)報(bào)告和分析，可以得出，固態(tài)電池的能量密度在電芯級(jí)別普遍超過330Wh/kg，而電池系統(tǒng)級(jí)的能量密度估計(jì)可以達(dá)到250Wh/kg以上。例如據(jù)一些廠商發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池最高能量密度可達(dá)500Wh/kg，億緯鋰能基于50Ah軟包電池半固態(tài)電池，可實(shí)現(xiàn)330Wh/Kg的能量密度。

智己L6搭載的光年固態(tài)電池在能量密度方面取得了顯著進(jìn)展，電池容量達(dá)到133kWh，使得智己L6 Max光年版車型在CLTC工況下的續(xù)航里程能夠突破1000km，有效減少了用戶的續(xù)航焦慮。此外，得益于準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)，智己L6 Max光年版車型可以實(shí)現(xiàn)400kW的峰值充電功率，僅需10分鐘就能補(bǔ)充400公里的續(xù)航里程。

當(dāng)前階段的固態(tài)電池雖然尚未廣泛普及，但諸如刀片電池、神行PLUS電池、麒麟電池等先進(jìn)的電池，已大幅提升了純電新能源汽車的續(xù)航里程和充電體驗(yàn)，使其與燃油車相媲美。根據(jù)寧德時(shí)代在發(fā)布會(huì)上的介紹，神行PLUS電池系統(tǒng)的能量密度首次突破200Wh/kg，達(dá)到205Wh/kg，能夠?yàn)橛脩籼峁╅L達(dá)1000公里的超長續(xù)航體驗(yàn)，并且僅需充電10分鐘就能實(shí)現(xiàn)600公里的續(xù)航補(bǔ)充，達(dá)到了“1秒1公里”的極速補(bǔ)能效果。

高能量密度且具備超快充電特性的電池技術(shù)的快速發(fā)展，為純電新能源汽車領(lǐng)域帶來了一場(chǎng)技術(shù)革新。這一突破從技術(shù)上徹底解決了純電新能源汽車在補(bǔ)能速度和續(xù)航能力方面的兩大難題，隨著產(chǎn)業(yè)化的推廣，在價(jià)格方面，也會(huì)逐漸提供競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。因此，在實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性兩方面，純電車型因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的突破，已具備全面超越燃油車的實(shí)力，預(yù)示著在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭中，純電新能源汽車將輕松占據(jù)主導(dǎo)地位，徹底改變現(xiàn)有的汽車能源格局。

混動(dòng)新能源汽車填補(bǔ)市場(chǎng)空缺

因?yàn)榧冸娦履茉雌嚨闹T多優(yōu)勢(shì)，所以贏了市場(chǎng)的青睞，但是對(duì)于里程焦慮、充電不方便的消費(fèi)者，仍然是限制其購買。在電池技術(shù)沒有完全突破之前，混合動(dòng)力技術(shù)有效地填補(bǔ)了純電新能源汽車的不足。特別是在解決電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮和充電不便的問題上，混合動(dòng)力技術(shù)展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)頻繁進(jìn)行長途出行的用戶需求，混合動(dòng)力汽車充分發(fā)揮了其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了短途出行使用電力、長途出行使用燃油的靈活切換。這種技術(shù)的應(yīng)用，不僅讓車輛的動(dòng)力性能和平順性方面超越了傳統(tǒng)燃油汽車，而且有效解決了電動(dòng)汽車普遍存在的續(xù)航焦慮和充電不便的問題。此外，混合動(dòng)力汽車的油耗表現(xiàn)也優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，且價(jià)格與傳統(tǒng)燃油車型相差無幾是，所以銷量很大，成為市場(chǎng)主流之一。例如，比亞迪秦L和海豹06等混合動(dòng)力車型，其在車展上被觀眾排隊(duì)瀏覽。

在越野車的領(lǐng)域，混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用顯著增強(qiáng)了車輛的越野性能，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)低速蠕行，實(shí)現(xiàn)更大的最大爬坡度，甚至還有一些燃油汽車難以實(shí)現(xiàn)的功能。例如，四電機(jī)技術(shù)，能夠根據(jù)不同地形的需求實(shí)時(shí)調(diào)整各個(gè)車輪的輸出扭矩，極大地提升了車輛的脫困能力和越野性能。這種技術(shù)使得車輛即便在復(fù)雜地形中也能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出卓越的原地轉(zhuǎn)彎能力。這種混合動(dòng)力技術(shù)在提升越野車性能的同時(shí)，也提供了更加靈活和穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

因?yàn)榛靹?dòng)新能源汽車具有純電新能源汽車的諸多優(yōu)勢(shì)，在性能方面優(yōu)勝燃油汽車，在節(jié)油方面有比較有優(yōu)勢(shì)，所以混動(dòng)新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了一部分市場(chǎng)，在這幾年的銷量也是逐年攀升。依靠技術(shù)實(shí)力贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，成為主力車型之一。

市場(chǎng)認(rèn)可是新能源汽車崛起的關(guān)鍵

2024年北京車展無疑是一場(chǎng)視覺盛宴，同時(shí)也是全球汽車工業(yè)創(chuàng)新力量的集中展示。車展上新能源汽車展臺(tái)的人潮涌動(dòng)，不僅是對(duì)新能源汽車創(chuàng)新成果的肯定，也反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信任和支持。新能源汽車的崛起，預(yù)示著未來汽車市場(chǎng)將更加多元化和充滿競(jìng)爭，消費(fèi)者將享受到更多高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

在近年來的發(fā)展過程中，新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)表現(xiàn)方面取得了顯著的成就，從而極大地吸引了廣大消費(fèi)者的目光。特別是在各類車展上，新能源汽車的展示區(qū)域總是人頭攢動(dòng)，參觀者絡(luò)繹不絕，摩肩接踵，這不僅充分展示了新能源汽車的強(qiáng)烈吸引力，同時(shí)也反映出消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的高度認(rèn)可和信賴。諸如比亞迪、吉利、小米、蔚來、理想、小鵬等品牌，憑借其大膽的創(chuàng)新精神和獨(dú)具魅力的新能源汽車設(shè)計(jì)，吸引了大批觀眾的目光，使得展臺(tái)人聲鼎沸，車外排隊(duì)等候的現(xiàn)象更是常見。

與此同時(shí)，相較于新能源汽車展區(qū)，燃油汽車展區(qū)的人流量則明顯較少，甚至出現(xiàn)了道路上人潮涌動(dòng)，而展臺(tái)上卻人跡罕至的情況。這一現(xiàn)象不僅體現(xiàn)了新能源汽車在市場(chǎng)上的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，也顯示出消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的偏愛。隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，預(yù)計(jì)未來新能源汽車在全球汽車市場(chǎng)中將占據(jù)更加重要的地位，引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

在當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展中，新能源汽車的崛起已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。以其環(huán)保、節(jié)能、減排等優(yōu)點(diǎn)，新能源汽車正逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車，成為汽車市場(chǎng)的兩大主流。在此過程中，新能源汽車通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，正加速提升自身在全球汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭力。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，我國汽車品牌已具有較強(qiáng)的國際影響力。

百姓評(píng)車

2024年北京車展貌似燃油汽車時(shí)代的最后倔強(qiáng)，而新能源汽車則迎來了屬于它們的黃金時(shí)代。

在車展上，燃油汽車的身影逐漸消失，取而代之的是新興的新能源汽車，其人潮涌動(dòng)的展臺(tái)，顯示出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的極大興趣和認(rèn)可。電池技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是固態(tài)電池及高性能電池技術(shù)的發(fā)展，使得純電新能源汽車在續(xù)航和補(bǔ)能速度上，已經(jīng)能與燃油汽車相媲美，甚至在一些車型的續(xù)航能力方面實(shí)現(xiàn)了超越。此外，混合動(dòng)力技術(shù)的出現(xiàn)，也彌補(bǔ)了純電新能源汽車在續(xù)航和充電方面的不足，使得混動(dòng)新能源汽車得以在更廣泛的領(lǐng)域替代燃油汽車，讓車型在一些工況下，不僅具有電車的優(yōu)勢(shì)，還能比燃油車更節(jié)油。

總的來說，2024年北京車展進(jìn)入了燃油汽車、純電新能源汽車、混動(dòng)新能源汽車三方相爭的局面，更預(yù)示了中國汽車工業(yè)進(jìn)入了電驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)共存的時(shí)代。