9月5日，令車迷期待已久的領(lǐng)克首款純電轎車Z10終于上市了！新車共推出5款配置，指導(dǎo)價20.28-29.98萬元，限時優(yōu)惠價19.68-28.88萬元。

對于10月31日前支付5000元定金并完成大定鎖單的用戶，還可以享受最高價值52000元的購車權(quán)益。比如全系免費升級價值1萬元的23揚聲器哈曼卡頓音響、Max以及Ultra版免費升級8000元的豪華座艙、Pro以及Max版免費升級價值5000元的主動尾翼等等。接下來，我就給大家好好分析分析Z10的產(chǎn)品力，以及到底哪款配置值得買！

由于Z10早在今年6月份就已經(jīng)完成了發(fā)布，并且此前我們也詳細(xì)試駕體驗過Z10，所以關(guān)于車輛的設(shè)計、動態(tài)感受這里就不再贅述。

從定位來說，Z10是一款純電中大型轎車，它與極氪001采用相同的SEA浩瀚架構(gòu)打造，并且使用了該架構(gòu)下級別較高的PMA1平臺，相比極氪007規(guī)格更高。在尺寸方面，領(lǐng)克Z10軸距與極氪001相同，車長超過5米，相比小米SU7和極氪007都要略大一些。

在內(nèi)飾部分，領(lǐng)克Z10采用簡約豪華的設(shè)計氛圍，通過不同的顏色和材質(zhì)搭配，營造出高檔的質(zhì)感；不對稱式的雙幅方向盤以及中央懸浮式的15.4英寸2.5K大屏，既緊跟潮流，又有自己的味道。

在車機部分，領(lǐng)克Z10采用AMD V2000A車機芯片，算力達(dá)到了高通8295的1.8倍。車機系統(tǒng)則是領(lǐng)克目前最新的LYNK Flyme Auto智能車機，使用體驗非常出色。

空間方面，根據(jù)此前的體驗來看，領(lǐng)克Z10算是競品中的中上表現(xiàn)。身高183cm、體重85kg的體驗者，在前排正常駕駛坐姿的情況下，頭部距離天幕有1拳余量。此時后排還能提供2拳的腿部空間，而頭部則幾乎沒有余量。

動力部分，領(lǐng)克Z10提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種形式，并且根據(jù)平臺電壓高低提供了不同功率。400V版本采用272馬力、343N·m電機，提供71、95kWh電池，CLTC續(xù)航分別為602、766km。800V后驅(qū)版采用422馬力、440N·m電機，搭配95kWh電池，續(xù)航806km。800V四驅(qū)版則為雙電機，擁有789馬力、810N·m，搭配95kWh電池，續(xù)航702km。

首先來看看全系最入門、售價20.28萬的后驅(qū)Pro版。在配置部分，到了20萬這個級別，像是基礎(chǔ)的電動座椅、無鑰匙進(jìn)入、多個氣囊氣簾這些我就不列在表格里了，這價位的車都不會缺席。在硬件配置上，領(lǐng)克Z10入門版為400V+272馬力后驅(qū)，搭配71kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航602km，滿足日常城市以及城郊使用是沒有問題的。

在智能化配置上，入門版的Z10也標(biāo)配了15.4英寸大屏，內(nèi)置LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，以及AMD V2000A車機芯片，再加上基礎(chǔ)的L2輔助駕駛，其實已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的平均水平。

在舒適性配置上，領(lǐng)克Z10標(biāo)配前排主副駕座椅記憶、加熱、通風(fēng)功能，并且前排帶有50W無線充電。在后排，Z10相對比較簡單，僅提供了出風(fēng)口、USB電源、隱私玻璃等功能。另外，在10月31日前下單，領(lǐng)克Z10還將免費贈送價值1萬元的23揚聲器哈曼卡頓音響，這套音響的聽感非常不錯，即使是花1萬元選裝也是很劃算的。

在入門版的基礎(chǔ)上加2萬元，將可以升級到售價22.28萬的766km后驅(qū)Max版，這2萬元的差價最核心的體現(xiàn)就是電池和續(xù)航。766km后驅(qū)Max版的電池容量提升至95kWh，CLTC續(xù)航提升至766km。此外，這個版本還增加了全車電吸門、AR-HUD、主動式氛圍燈、熱泵空調(diào)這幾項配置。

在10月31日前下單的用戶，除了可以享受免費贈送的23喇叭哈曼卡頓音響系統(tǒng)，Max版還會免費贈送價值5000元的電動尾翼，以及價值8000元的【豪華座艙套裝】，提供Nappa真皮座椅和麂皮絨頂棚。

此外，Max版還提供了一個價值6000元的【舒享座艙套裝】可以選裝，包括了前排電動腰托、前排座椅按摩、后排座椅加熱通風(fēng)按摩、以及后排中央扶手內(nèi)的觸控按鍵。個人覺得這個選裝包是非常劃算的，直接將全車的舒適性配置拉滿。

在766km后驅(qū)Max版的基礎(chǔ)上加2萬元，將可以升級到售價24.28萬元的766km后驅(qū)智駕Max版。顧名思義，這2萬元的差價就是多了一套高階智駕系統(tǒng)，包括了英偉達(dá)Orin-X芯片、激光雷達(dá)以及更多的攝像頭。

這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)城市+高速路段的領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車、駕駛員疲勞監(jiān)測等功能。這個版本買不買，就看大家對于智駕的需求高不高了。至于Max版限時贈送的音響、尾翼、豪華座艙，在智駕版上也是同樣享受的。

繼續(xù)加1.3萬元，將可以升級到售價25.58萬的806km后驅(qū)智駕Max版。這個版本最大的變化在于換用了800V高壓平臺，并且電機功率從400V版本的272馬力/343N·m提升至422馬力/440N·m，0-100km/h加速從6.8秒提升至5.9秒，極速從210km/h提升至240km/h。

電池部分，800V版本依舊為95kWh磷酸鐵鋰電池，但由于系統(tǒng)效率更高，CLTC續(xù)航也增加了40km達(dá)到了806km，并且支持4.5C超充，充電功率超過400kW。

在選裝包部分，800V后驅(qū)版本依舊限時贈送音響、豪華座艙、電動尾翼，并且可以選裝價值6000元的舒享套裝。此外，800V版本還增加了一個價值5000元的RGB燈帶，選裝之后車頭的LED燈條可以提供256種色彩，流光溢彩。

最后，就是全系最頂配、售價29.98萬的四驅(qū)智駕Ultra版了，相比后驅(qū)版貴了4.4萬元。在動力部分，四驅(qū)版增加了前電機，總功率達(dá)到了789馬力，0-100km/h加速3.5秒，極速可以達(dá)到250km/h。但由于四驅(qū)版電耗更高，所以CLTC續(xù)航也從后驅(qū)版的806km降至702km。

在配置上，四驅(qū)版獨享雙腔空懸以及阻尼可調(diào)減震器，標(biāo)配21英寸輪圈。同時，其它版本需要選裝或限時贈送的電動尾翼、RGB燈帶、價值6000元的舒享座艙，在四驅(qū)版車型上都變成了標(biāo)配。同時，四驅(qū)版還增加了車載香氛系統(tǒng)。

總體來說，Z10的四驅(qū)版配置拉滿，性能到位，比較適合預(yù)算充裕的用戶。對于大部分普通消費者來說，選擇400V和800V的后驅(qū)智駕版，再選裝一個6000元的舒享套裝就已經(jīng)足夠。

對于領(lǐng)克Z10來說，它所處的20-30萬價位中競品可謂非常多。首先就是今年的大熱車型小米SU7，這兩款車都是中大型三廂轎車，無論是尺寸、定價還是車身形制，都十分接近。只不過，Z10在定位上與SU7其實是有所差別的，SU7在操控性能和智能化生態(tài)方面占優(yōu)，而Z10則是在設(shè)計感、豪華感、后排空間方面占有優(yōu)勢。二者沒有絕對的誰好誰壞，更多還是看大家購車時的需求。

如果你對原創(chuàng)設(shè)計、內(nèi)飾豪華感以及后排空間需求較高，可以考慮領(lǐng)克Z10；而如果你對于車輛的極限操控性、電耗、智能生態(tài)可玩性、以及品牌吸睛能力有需求，那么SU7依舊是這個價位里相當(dāng)全能的存在。

至于很多人拿來對比的極氪007，其實我個人認(rèn)為它與Z10并非完全對等的競品。因為Z10采用了SEA浩瀚架構(gòu)下的PMA1平臺，與其同平臺的還有極氪001、極星4等車型，是浩瀚架構(gòu)下高規(guī)格的平臺。而極氪007則是PMA2+平臺，它的同平臺車型包括銀河E8、極氪7X等車型，規(guī)格是要略低的。而且從車型定位來說，Z10是5米+的中大型轎車，007是4.86米級別的中型轎車，在空間上有明顯差別。

與Z10同平臺、同軸距的極氪001雖然二者在形態(tài)和定位上有很大差別，但在25-30萬這個價位里，剛好是高配Z10和低配001的重疊區(qū)間。這兩款車對比，在售價接近的版本中，二者的性能、電池、續(xù)航都非常接近，更多還是外形和風(fēng)格的差異，這就完全看大家的個人喜好了。如果你想要更大的空間和更個性的造型，可以選擇極氪001；而如果你像我一樣get不到極氪001的“獵裝轎跑”設(shè)計，那領(lǐng)克Z10可能是更好的選擇。

總體來說，領(lǐng)克Z10作為一款20-30萬價位的純電中大型轎車，它擁有原創(chuàng)度極高的設(shè)計，出色的內(nèi)飾質(zhì)感以及不錯的空間。而在三電規(guī)格上，Z10則采用400V+800V搭配的策略，同時滿足性價比用戶以及超充用戶的需求。其實對于如今的車市來說，在價位接近的情況下，已經(jīng)不存在誰碾壓誰的情況了，差異主要體現(xiàn)在車型的定位和用戶群需求。Z10的出現(xiàn)很好地彌補了吉利集團(tuán)在20-30萬價位純電中大型轎車的空缺，也不免讓人期待它的銷量表現(xiàn)。