近年來，新能源汽車市場如同一股洶涌的浪潮席卷全球，誰能站上潮頭，誰就能在未來的汽車市場中搶先登陸。所以現(xiàn)階段各個車企都在拼新能源車型的銷量增長，而現(xiàn)階段賣得好的新能源品牌，在股票市場與消費者市場也被寄予厚望。

在剛剛過去的8月，吉利汽車取得了181229輛的乘用車銷量，同比增長約21%，環(huán)比增長超20%。而其中最亮眼的是新能源銷量，8月新能源銷量達到75484輛，同比增長約65%，環(huán)比增長約28%，新能源銷量占比約42%，這一系列數(shù)據(jù)表明，吉利汽車的新能源轉(zhuǎn)型已進入全面爆發(fā)期，站在了新能源市場的潮頭中。

我們具體來看，吉利銀河系列8月銷量達到26510輛，同比增長超138%，環(huán)比增長約59%，旗下首款純電SUV吉利銀河E5，在上市不到一個月的情況下銷量沖至12230輛，作為新能源系列已經(jīng)站穩(wěn)市場；領克品牌8月銷量22528輛，同比增長超20%，新能源產(chǎn)品占比超74%，且比例逐月上升，后續(xù)還有首款純電車型領克Z10助力，領克品牌新能源發(fā)展開始加速；極氪品牌8月交付18015輛，同比增長46%，1 - 8月共交付121540輛，同比增長81%，在豪華新能源品牌中位于第一梯隊，同時也沖進了中國豪華品牌銷量榜前十。

對于有基本盤的傳統(tǒng)車企而言，要想賣好新能源車型難度并不低，像大眾的ID系列、奔馳的EQ系列、寶馬的i系列......它們的表現(xiàn)就差強人意，而近兩年風頭正盛的比亞迪，能夠?qū)⑿履茉窜囐u好的原因也是過去燃油車基本盤不夠大，同時率先停產(chǎn)燃油車全面向新能源發(fā)展。

那么，作為傳統(tǒng)車企的吉利汽車，為什么能夠在新能源市場迎來銷量爆發(fā)？

我們認為，首先是產(chǎn)品布局的不斷完善，吉利銀河系列“純電 + 電混、轎車 + SUV”的產(chǎn)品布局，滿足了不同消費者的需求。領克品牌不斷擴容產(chǎn)品陣容，首款純電車型領克Z10、中型插混SUV 2025款領克08 EM - P到來。極氪品牌首款家用SUV極氪7X在成都車展期間全球首秀并開啟預訂，為豪華大五座SUV市場帶來了新選擇。吉利不斷的在各品牌里填充新車型，讓豐富的產(chǎn)品線能夠覆蓋更廣泛的市場份額，滿足消費者多樣化的需求。

當然能夠發(fā)布數(shù)量豐富的產(chǎn)品，背后是吉利的技術支撐。吉利在收購魅族后，它的車機一改過去燃油車的理念，反而可玩性、流程性以及智能化程度都和新勢力品牌相差無幾，乃至在UI設計的細節(jié)方面會更勝一籌。而且吉利也發(fā)布了自研芯片、公布了智能駕駛節(jié)奏以及神盾短刀電池安全的特征......這些行為也進一步推動了銷量增長。

而面對未來，吉利還有SEA浩瀚純電架構可供支撐，這一架構擁有高拓展性，軸距支持1800mm至3300mm，底盤具有可變的長度、寬度和高度，高拓展性能夠幫助吉利在不同細分市場加速推出新車。另外，SEA架構還支持800V高壓充電系統(tǒng)，實現(xiàn)在5分鐘內(nèi)補能120km的超快速充電，并采用三位一體分層架構，從硬件層面、系統(tǒng)層面和生態(tài)層面實現(xiàn)互相融合，實現(xiàn)軟硬件結合，底層到云端等，實現(xiàn)整車系統(tǒng)的統(tǒng)一，這就意味著SEA架構下的車型支持全生命周期的FOTA，除了車輛上的軟件之外，甚至是車輛的性能都可以后期通過FOTA進行升級。而目前基于SEA架構打造的車型有smart精靈1號、極氪001、領克Z10、極氪7X、極氪009等等車型都有很好的市場表現(xiàn)，所以SEA浩瀚純電架構的口碑已經(jīng)打出來，能夠進一步賦能后續(xù)新產(chǎn)品，就像燃油車時代的大眾MQB平臺。

蜀錦暢言：車市內(nèi)卷加劇的市場環(huán)境中，許多品牌都將全年銷量目標下調(diào)，但吉利汽車卻將全年銷量目標上調(diào)至200萬輛，雖然只上調(diào)了10萬輛，但這背后反映出的是吉利汽車新能源車型發(fā)展加速，同時燃油車基本盤沒有丟失。在這個充滿內(nèi)卷的汽車市場，吉利汽車顯然做足了準備，用實際行動說明了有實力才炫技。