增程眼下無疑是新能源市場最具人氣的存在，車企紛紛押注入局，用戶則用真金白銀投票。今年1-7月，增程式汽車同比大增127%，增速遠(yuǎn)超其他新能源車型。

產(chǎn)品越受歡迎，增程技術(shù)引發(fā)的爭論就越多。究竟是落后技術(shù)過度產(chǎn)品，還是符合當(dāng)下用戶需求的新能源路線？用戶使用的種種糟點(diǎn)究竟是技術(shù)不行還是產(chǎn)品落后？靠技術(shù)的迭代創(chuàng)新能不能解決增程饋電動(dòng)力差、油耗高等“原罪”？

這些問題既事關(guān)用戶體驗(yàn)，也很大程度上影響了增程技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的未來走向。近日，由中國汽車工程研究院聯(lián)合中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦、阿維塔科技支持的“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇上，多位來自學(xué)術(shù)界、汽車行業(yè)及企業(yè)的院士、專家與學(xué)者，圍繞增程技術(shù)發(fā)展和用戶關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行了積極的探討，從不同角度輸出了精彩的觀點(diǎn)。論壇上阿維塔最新發(fā)布的昆侖智慧增程也接受了專家的“評判”，被稱為實(shí)現(xiàn)了增程技術(shù)的代際躍升。

未來三年增程市場規(guī)模有望持續(xù)提升，或與純電、插混“分庭抗禮”

僅僅幾年時(shí)間，曾經(jīng)沉寂多年的增程技術(shù)在中國迅速“翻紅”，是因?yàn)樗珳?zhǔn)解決了向純電轉(zhuǎn)型過程中用戶對續(xù)航、補(bǔ)能的需求，但由此認(rèn)為增程技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單是過度技術(shù)并不客觀，尊重市場和用戶的選擇才是正解。專家們對于增程的行業(yè)發(fā)展表達(dá)了樂觀態(tài)度，并判斷在可預(yù)見的未來，增程汽車的市場份額還會(huì)持續(xù)走高。未來3年，增程汽車的市場規(guī)模有望繼續(xù)提升，或?qū)⑴c純電、插混“分庭抗禮”。

目前市場上流行的“增程落后論”，其實(shí)根源主要是目前市面上大多數(shù)車搭載的增程技術(shù)，都還處在技術(shù)發(fā)展初期，雖然可油可電，解決了用戶的續(xù)航焦慮，但仍存在饋電動(dòng)力弱、補(bǔ)能效率低等一系列硬傷，用戶體驗(yàn)不好。

什么才是好的增程？增程技術(shù)下一步的進(jìn)化方向是什么？專家認(rèn)為，阿維塔用5年時(shí)間全棧自研的昆侖增程，使用增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了智能化創(chuàng)新，幾乎解決了傳統(tǒng)增程的缺點(diǎn)，代表了增程技術(shù)未來發(fā)展的方向。

阿維塔引領(lǐng)增程代際躍升，增程技術(shù)邁入智能化時(shí)代

具體到用戶選購標(biāo)準(zhǔn)和使用體驗(yàn)角度，與會(huì)專家認(rèn)為，對于增程技術(shù)好壞的判斷，需要一套客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。高質(zhì)量的增程汽車，應(yīng)當(dāng)滿足動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛靜謐、高效省心這三項(xiàng)用戶需求。

阿維塔科技副總裁胡成太全表示，昆侖增程很好解決了傳統(tǒng)增程‘有電龍沒電蟲、用電靜用油吵、加油快充電慢’等用戶痛點(diǎn)，是無限接近純電體驗(yàn)的領(lǐng)先一代智慧增程。

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程饋電性能差是用戶吐糟最多的問題，阿維塔科技攜手寧德時(shí)代打造了39kWh神行超級增混電池，重點(diǎn)提升電池放電能力，實(shí)現(xiàn)滿電9C、饋電7.7C的行業(yè)最高峰值放電倍率，使車輛在任何時(shí)候都能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

為降低增程發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)噪音，阿維塔自研昆侖增程HE 1.5T 超增壓專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全球首發(fā)的電子機(jī)油泵技術(shù)和獨(dú)有的停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)，把怠速充電時(shí)的車內(nèi)聲壓控制到了極致的35.7d，配合自研軟件智慧妙控系統(tǒng)，可以讓用戶在駕駛?cè)潭寄苡墟敲兰冸娖嚨撵o謐體驗(yàn)。

阿維塔的昆侖增程搭載的39kWh神行超級增混電池，峰值充電倍率可達(dá)3C，電量從30%充至80%僅需15分鐘。它還有強(qiáng)大的保電能力，可確保用戶在日常行駛時(shí)，電池電量永遠(yuǎn)都會(huì)在燃油之后被耗盡。

多方聯(lián)合發(fā)布《增程技術(shù)發(fā)展倡議書》，推動(dòng)增程產(chǎn)業(yè)進(jìn)步

增程技術(shù)快速發(fā)展僅數(shù)年時(shí)間，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)創(chuàng)新等尚不完善，為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，提升用戶體驗(yàn)，此次“昆侖之巔”增程技術(shù)發(fā)展論壇上，中國汽研、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和阿維塔科技聯(lián)袂發(fā)布了《昆侖之巔-增程技術(shù)發(fā)展倡議書》，對增程技術(shù)的創(chuàng)新方向、用戶體驗(yàn)、關(guān)鍵部件、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等提出了多項(xiàng)建議，重新定義增程技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。

首先，在頂層設(shè)計(jì)和理論認(rèn)知層面，三方一致認(rèn)為，技術(shù)的先進(jìn)性不應(yīng)僅由動(dòng)力形式?jīng)Q定，而是應(yīng)通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新提升整體性能與用戶體驗(yàn)，探索增程技術(shù)與智能化的深度融合，通過更智能的動(dòng)力控制解決增程汽車在極端工況下的動(dòng)力衰減等問題，加快技術(shù)突破，推動(dòng)增程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

其次，圍繞用戶體驗(yàn)，倡議書也指明了方向。增程式汽車要堅(jiān)持以用戶為中心，以降低用戶使用成本、提升用戶使用體驗(yàn)為宗旨，持續(xù)降低用車成本，無限接近純電的靜謐舒適體驗(yàn)。

再次，車企要充分認(rèn)識(shí)關(guān)鍵部件對增程技術(shù)發(fā)展的基石作用，推動(dòng)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵部件高端化、智能化、專用化發(fā)展，通過關(guān)鍵部件的專用化實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的穩(wěn)定輸出和使用無限制、出行更安全的增程汽車駕乘體驗(yàn)。

最后，要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)認(rèn)證體系建設(shè)，加速產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等關(guān)鍵模塊不斷推進(jìn)專用化和標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)更高的用車經(jīng)濟(jì)性和駕乘安全性，構(gòu)建公平、開放、務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，建立健全評價(jià)體系。

增程技術(shù)的未來發(fā)展，一定是由用戶的真實(shí)訴求驅(qū)動(dòng)。對車企來說，憑拿來主義“攢”不出好增程，也帶不來好的用戶體驗(yàn)。在經(jīng)歷了“野蠻生長”的紅利期后，車企們現(xiàn)在需要沉下心來，從核心技術(shù)做起，才能為用戶打造出真正好的增程體驗(yàn)，才能推動(dòng)增程技術(shù)和市場的長久發(fā)展。