馬自達在11月就公布了2030年的經(jīng)營方針，宣布未來將導(dǎo)入電動化技術(shù)，并針對不同市場推出不同的車型策略。根據(jù)馬自達的計劃，到2030年，在中國和歐洲市場將推出純電動車，而在日本市場則將以混合動力和燃油平臺為主，至于令人期待的SKYACTIV-Z 引擎則是關(guān)注焦點。

其中，一項重要的技術(shù)革新便是全新開發(fā)中的SKYACTIV-Z引擎，這將成為馬自達的最后一款純?nèi)加蛙噭恿ο到y(tǒng)。這款引擎不僅提供混合動力版本，還會有純?nèi)加桶姹?。這款引擎目前正在積極開發(fā)中，預(yù)計會分別搭載于四缸和直列六缸引擎中，并計劃在2027年推出市場。

馬自達社長兼執(zhí)行長毛籠勝弘在接受專訪時透露，SKYACTIV-Z引擎采用的是「Lambda燃燒」理論，能在低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)更高效的燃燒，從而兼顧環(huán)保與行駛性能。至于馬自達的最后一款純?nèi)加蛙?，有望是即將改款的CX-5，或是下一款馬自達 3。雖然尚未確定，但CX-5似乎是更具可能性的一款。

馬自達的2030經(jīng)營方針使品牌在未來轉(zhuǎn)向電動化技術(shù)，并根據(jù)不同市場的需求推出相應(yīng)的車型。同時混動技術(shù)也是下一個世代交接棒，SKYACTIV-Z引擎的推出，也標志著馬自達在燃油車技術(shù)上的最后一個突破，為品牌的轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。