又到月初，各大造車新勢力也跟往常一樣率先發(fā)布了銷量成績，與此同時，3月中國新勢力品牌銷量排行榜也正式出爐，這次排位變化自然也十分引人關(guān)注，因此本月登上榜首位置的品牌再次易主，零跑汽車成功躋身榜單的第一名。

今年3月份，零跑汽車共計(jì)交付37095輛，同比增長高達(dá)154%，其銷量成功超越了而此前屢次位居榜首的理想汽車，而理想汽車的交付量則為36674輛。從細(xì)微的排位變化能看出，零跑這匹造車新勢力中的“黑馬”，如今已化身為“獨(dú)角獸”。

從流量熱度來說，零跑汽車跟其它造車新勢力相比明顯要低調(diào)一些，但這并沒有妨礙其品牌的發(fā)展。流量熱度是一把雙刃劍，越是出名，越容易成為眾矢之的。近年依靠流量快速上位的小米汽車，經(jīng)過最近一場疑似涉及智駕并起火導(dǎo)致三人死亡的交通事故，其品牌形象不可避免遭受負(fù)面的影響。

相比做“網(wǎng)紅”，零跑汽車選擇更腳踏實(shí)地的路線，與其它主打高端定位的造車新勢力不同，零跑汽車比較樸實(shí)無華，主要覆蓋5-20萬元區(qū)間的市場，更注重性價比，沒有過分追求高級，但能適當(dāng)滿足用戶對檔次感的需求。

作為旗艦車型的零跑C16，其頂配車型售價甚至不超過20萬，僅為18.98萬元，而作為中型SUV的零跑C10，其頂配車型售價也僅為16.88萬元。這種價格定位上與對手錯位競爭的方式，也避免正面沖突帶來過大的競爭壓力。

零跑汽車所選擇的增程與純電并進(jìn)的技術(shù)路線，本身也占據(jù)了一定的優(yōu)勢，可以通吃這兩部分市場。值得注意的是，自從哪吒汽車爆雷以后，原本哪吒汽車的部分潛在消費(fèi)者自然也分散到其它品牌當(dāng)中，而定位方面比較接近的零跑汽車，無疑是最符合這部分消費(fèi)者的替代方案。

目前，零跑汽車的銷量增長勢頭預(yù)計(jì)還會持續(xù)，全新車型B10不久之后也將正式上市。這款車型具有更多的亮點(diǎn)，不僅是LEAP3.5架構(gòu)下打造的全球化車型，還全系標(biāo)配激光雷達(dá)、8295芯片和800V平臺，實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)、技術(shù)平權(quán)。因此，這款車具有較高的期待值。

此外，零跑汽車也十分善于與其他同行進(jìn)行合作，先是與Stellantis成立合資公司，以打開歐洲市場的開拓發(fā)展大門，最近還與中國一汽簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，未來雙方將在技術(shù)、生產(chǎn)、渠道等領(lǐng)域展開深度的合作。零跑汽車這種合作互利精神，相比內(nèi)卷式的競爭模式顯然更受業(yè)界的歡迎。

汽車網(wǎng)評：從“黑馬”化身為“獨(dú)角獸”，零跑汽車的轉(zhuǎn)變并非偶然事件，從銷量成績可以證明這是具有實(shí)力的品牌。盡管發(fā)展過程相對低調(diào)，但正是這種低調(diào)的特質(zhì)，讓這一品牌少一點(diǎn)爭議，從而更專注品牌的發(fā)展，通過一步一腳印的穩(wěn)步發(fā)展，零跑汽車逐漸在業(yè)界打出了名堂。