1990年9月，作為馬自達(dá)五渠道化戰(zhàn)略的產(chǎn)物，Revue誕生為針對(duì)Autozam經(jīng)銷店的小型車。由于最初在Autozam渠道銷售，因此命名為Autozam Revue，但在車型生命周期末期更名為馬自達(dá)Revue。

車輛基于DB平臺(tái)，這是馬自達(dá)為福特Festiva打造的DA平臺(tái)的后繼版本。之后，Demio就是基于這一底盤設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。值得注意的是，Demio最初是作為第二代Revue開發(fā)的，但由于Autozam店并入馬自達(dá)店的決定，最終作為獨(dú)立車型推出。

動(dòng)力系統(tǒng)只提供兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：每缸四氣門的直列四缸SOHC噴射式B型1.3升（76馬力）和1.5升（88馬力）。除車身顏色外，從投產(chǎn)到停產(chǎn)期間沒有進(jìn)行任何變更或改良。

傳動(dòng)系統(tǒng)采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，變速箱選擇包括5速手動(dòng)檔、1.3升配電子控制4速自動(dòng)檔，以及1.5升配電子控制4速自動(dòng)檔加自動(dòng)增壓機(jī)構(gòu)（即俗稱的"踩死油門強(qiáng)制降檔"功能）。

車身類型僅有四門轎車，外觀特點(diǎn)是繼承了同為Autozam店暢銷車型第二代Carol的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。由于極短的行李箱設(shè)計(jì)，它也被稱為"2.5廂（短溜背）轎車"。此外，還提供了在festival上大受歡迎的敞篷頂配置。Revue的敞篷頂被稱為"三向電動(dòng)敞篷頂"，不僅可以從前向后打開，還可以從后向前打開，甚至可以從兩端同時(shí)開啟并在中間匯合。后排乘客也能操作開閉，這是其重要特色之一。

1991年東京車展上，M2展出了基于Revue的貨車風(fēng)格概念車"M2 1004"，但未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在日本國(guó)內(nèi)，盡管其圓潤(rùn)可愛的造型和宣傳策略過于針對(duì)女性用戶，未能獲得廣泛歡迎，但其合理設(shè)計(jì)卻備受好評(píng)——在緊湊車身長(zhǎng)度內(nèi)提供了能讓四位成人舒適乘坐的空間，以及可容納兩個(gè)行李箱的后備廂。

該車的特點(diǎn)還包括一些大膽的成本削減措施，如黑色未噴漆的外門把手、后排無電動(dòng)窗功能、駕駛席門上僅有駕駛席窗戶的開關(guān)而副駕窗戶開關(guān)則只設(shè)在中控臺(tái)等。這些特點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)產(chǎn)品中相當(dāng)罕見，并且一直保持到停產(chǎn)。

Demio推出后，隨著Autozam店并入馬自達(dá)，Revue更名為馬自達(dá)Revue并與Demio同時(shí)銷售。然而，由于在日本市場(chǎng)與Familia系列的重疊，Revue于1997年12月停產(chǎn)，1998年12月停售，成為只有一代的車型?？偵a(chǎn)量為57,723輛。