問(wèn)：

在汽車保養(yǎng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油乳化情況，車型是某牌插電混動(dòng)汽車；售后稱“混動(dòng)車出現(xiàn)機(jī)油乳化”是正?，F(xiàn)象。請(qǐng)問(wèn)為何會(huì)出現(xiàn)機(jī)油乳化，機(jī)油乳化是否會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)？

本周讀者提問(wèn)里比較有解讀意義的是上述問(wèn)題。

首先要說(shuō)明的是并非所有插電混動(dòng)汽車都存在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化現(xiàn)象，機(jī)油乳化也并非正?，F(xiàn)象；如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，那么機(jī)油乳化則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損，甚至造成較為嚴(yán)重的故障。

（下圖可作為機(jī)油乳化狀態(tài)參考）

機(jī)油乳化的前提是“機(jī)油增多。”

機(jī)油是石油蒸餾的產(chǎn)物，本身是絕對(duì)不會(huì)自行增多的；否則石油就能變成“無(wú)限資源”了。所以不可能有一種發(fā)動(dòng)機(jī)能讓機(jī)油變多。所謂的“機(jī)油增多”指的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱里的機(jī)油混合了其他液體從而導(dǎo)致總量的增多。

能進(jìn)入曲軸箱的液體有兩類：防凍冷卻液冷凝水

汽車使用的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)需要水冷散熱和風(fēng)冷散熱同步進(jìn)行溫控；水冷散熱指的是通過(guò)水泵驅(qū)動(dòng)防凍冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)、散熱水箱和膨脹壺（加注防凍冷卻液的水壺）內(nèi)往復(fù)循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)吸收熱能，再到散熱水箱里降溫；下一次循環(huán)到水道時(shí)又能通過(guò)吸收熱能的方式實(shí)現(xiàn)降溫。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)水道泄露，比如缸蓋密封性出現(xiàn)問(wèn)題；那么防凍冷卻液則會(huì)與機(jī)油混合，從而造成“機(jī)油增多”并進(jìn)一步導(dǎo)致機(jī)油乳化。

機(jī)油乳化實(shí)際為水或其他物質(zhì)與機(jī)油混合發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)油變成乳白色或乳黃色的膏狀物；一旦變成這種膏狀物或粘度過(guò)大的液體，其潤(rùn)滑、密封、清潔、防蝕等功能都會(huì)變差甚至消失，于是難免會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重磨損，比如“拉缸；”曲軸、連桿、活塞、氣缸都有可能損壞。

而防凍冷卻液的主要成分正是水，常用類型的主要化學(xué)成分是乙二醇，再次是著色劑與其他添加成分。但是沒(méi)有故障的插電混動(dòng)汽車往往不是因?yàn)楦咨w密封性出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致機(jī)油乳化。

插混車型機(jī)油乳化原因

部分插電混動(dòng)汽車確實(shí)存在機(jī)油乳化的問(wèn)題，導(dǎo)致機(jī)油乳化的原因也是先行“增多?！痹斐伞霸龆唷钡募竟?jié)主要是氣溫低的冬季，在春節(jié)時(shí)如果要保養(yǎng)車輛則有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都采用“缸內(nèi)直噴”技術(shù)。

其概念是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里，曾經(jīng)的老舊機(jī)型會(huì)在連接氣缸燃燒室的進(jìn)氣歧管里噴油——在發(fā)動(dòng)機(jī)“冷車”狀態(tài)下進(jìn)行高壓缸內(nèi)直噴的時(shí)候，霧化汽油難免會(huì)有一部分黏著在燃燒室的氣缸壁上；在隨后的壓縮沖程中如果無(wú)法有效氣化黏著液態(tài)汽油，這些汽油則會(huì)在燃燒室的高壓力作用下，通過(guò)活塞與氣缸的間隙被壓入活塞以下——不止水能造成機(jī)油乳化！汽油與機(jī)油混合也會(huì)造成“機(jī)油增多”并從而影響密封性，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油乳化。

并且曲軸箱里有少量的空氣，插電混動(dòng)汽車在行駛中即便不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也難免造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度整體升高；于是曲軸箱里的空氣溫度也會(huì)升高，水蒸氣遇到溫度更低的曲軸箱則難免被“冷凝”為冷凝水。

冷凝水與機(jī)油混合會(huì)加速機(jī)油乳化。

插電混動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率不高，有些司機(jī)習(xí)慣于短時(shí)間啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后就熄火；有些車輛的系統(tǒng)設(shè)定包括自動(dòng)熄火，比如自動(dòng)混動(dòng)模式加速過(guò)程中會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而松開(kāi)油門開(kāi)始滑行又會(huì)自動(dòng)熄火——于是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度始終上不來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于“冷車”狀態(tài)；缸內(nèi)直噴則會(huì)加速“機(jī)油增多，”曲軸箱里的冷凝水也會(huì)變多。

所以想要讓插電混動(dòng)汽車不出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油乳化，正確的做法是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的使用，避免頻繁短暫?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

插電增程混動(dòng)汽車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化的概率略低，因其SOC偏低之后雖然也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但一般不手動(dòng)關(guān)閉的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直運(yùn)行并發(fā)電至SOC設(shè)定值。相對(duì)長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間能在短時(shí)間內(nèi)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫，“冷車”狀態(tài)時(shí)間短，“機(jī)油增多”的程度會(huì)很小，所以機(jī)油乳化的情況也比較少見(jiàn)。

不支持外接充電的混動(dòng)汽車不需要擔(dān)心，因其正常駕駛時(shí)必須啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

燃油車也不用擔(dān)心。

并且缸內(nèi)直噴技術(shù)早已成熟，只要設(shè)計(jì)合理也是不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油乳化情況的。