最近紅牛F1日本站的活動上，本田悄悄亮出了大招——0 SUV量產(chǎn)版的偽裝車。這輛預(yù)計2026年登陸北市場的純電SUV，從設(shè)計到技術(shù)都透著一股“既要科技感，又想守住本田魂”的糾結(jié)勁兒。

量產(chǎn)版基本還原了概念車的“輕盈感”，但細節(jié)更務(wù)實。前臉的點陣式燈幕支持編程顯示，既能當(dāng)“表情包”互動，也能化身轉(zhuǎn)向提示燈。門掛式后視鏡和加大的隱藏門把手，讓側(cè)面線條更流暢，風(fēng)阻估計能降不少。最實用的是車尾設(shè)計，倒車燈和第三剎車燈位置優(yōu)化，夜間倒車估計能少剮蹭幾次。

本田這次押寶線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，方向盤和車輪之間沒有機械連接，全憑電信號操控。理論上這能讓轉(zhuǎn)向更精準，停車更靈活，但老司機們可能要適應(yīng)一下“電子味”手感。482公里的EPA續(xù)航放在2026年不算驚艷，好在薄型電池組可能給車內(nèi)空間騰地方。真正讓人期待的是ASIMO操作系統(tǒng)，號稱能整合自動駕駛和娛樂功能，不過隔壁特斯拉的FSD都迭代多少年了，本田這套系統(tǒng)能不能后來居上，還得看實際體驗。

總的來看，從P7到S7，本田今年純電新車扎堆上市，而0 SUV明顯是沖著“技術(shù)旗艦”去的，但缺乏讓人尖叫的殺手锏。設(shè)計夠炫但不夠顛覆，續(xù)航夠用但不算頂流。不過對于保守派用戶來說，傳統(tǒng)車企的品控背書+電動化嘗鮮，或許比新勢力的“期貨功能”更踏實。