沃爾沃 XC90 的「高度自動(dòng)駕駛」使用體驗(yàn)如何?
開(kāi)2017款XC90 舊金山到LAKE TAHOE 往返一共600多公里。單程3小時(shí) 車(chē)輛有3種輔助自動(dòng)駕駛功能。 自動(dòng)跟車(chē),車(chē)道輔助, 詳細(xì)>>
沃爾沃 XC90 的「高度自動(dòng)駕駛」使用體驗(yàn)如何?
不行。打開(kāi)自動(dòng)駕駛功能的時(shí)候,一只手還需要搭著方向盤(pán)。否則系統(tǒng)會(huì)提示你這個(gè)功能即將關(guān)閉。如果還沒(méi)有反應(yīng),系統(tǒng)關(guān)閉,車(chē)速下降。 之所以如此, 詳細(xì)>>
如何看待沃爾沃「輔助駕駛」與谷歌「無(wú)人駕駛」,兩個(gè)差異思路的汽車(chē)智能化思路?
摘要:沃爾沃自動(dòng)駕駛車(chē)型是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的,而谷歌重新設(shè)計(jì)了一個(gè)外觀更前衛(wèi)的交通工具。 [圖] 沃爾沃的思路: 沃爾沃的自動(dòng)駕駛車(chē) 詳細(xì)>>
如何看待沃爾沃「輔助駕駛」與谷歌「無(wú)人駕駛」,兩個(gè)差異思路的汽車(chē)智能化思路?
首先明確一點(diǎn),Volvo做的是自動(dòng)駕駛,Google做的是無(wú)人駕駛。自動(dòng)駕駛是為駕駛員提供一種選擇,在某些特定的路況讓汽車(chē)自己行駛。無(wú)人駕駛 詳細(xì)>>
如何看待沃爾沃「輔助駕駛」與谷歌「無(wú)人駕駛」,兩個(gè)差異思路的汽車(chē)智能化思路?
貼個(gè)前幾天寫(xiě)的文 近日,有關(guān)谷歌自駕車(chē)的三個(gè)專(zhuān)利被曝光,一個(gè)是切換無(wú)人駕駛狀態(tài)的,一個(gè)是提醒乘客的,還有一個(gè)是手勢(shì)操控汽車(chē)的,谷歌的無(wú)人 詳細(xì)>>