發(fā)動機(jī)活塞偏缸有什么表現(xiàn)

2019-08-22 18:05:02 作者：lingxiufang

　　【太平洋汽車網(wǎng)】活塞偏缸是發(fā)動機(jī)的常見故障之一，它會導(dǎo)致汽缸壁磨損加劇，汽缸密封不嚴(yán)，功率下降，油耗增加；活塞、活塞環(huán)及汽缸的早期磨損，影響其使用壽命，嚴(yán)重時還會發(fā)生拉缸事故，使之發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動機(jī)在維修時，活塞連桿組安裝在汽缸中。正常情況下，由于活塞與連桿兩中心線形成夾角，使活塞靠汽缸壁的左右側(cè)面，并沿著汽缸的兩側(cè)做平行于汽缸中心線的直線運(yùn)動（即居中位置上下運(yùn)動)。當(dāng)活塞連桿組中有關(guān)機(jī)件的形位公差不符合技術(shù)要求時，將導(dǎo)致活塞在汽缸中運(yùn)動時，不是靠向汽缸左右側(cè)，而是靠向汽缸的前后側(cè)，這種現(xiàn)象稱之為活塞偏缸，也稱靠缸。

活塞偏缸主要有以下原因：

(1) 鏜缸時定位不準(zhǔn)，致使汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度誤差超限。

(2) 連桿彎曲造成的大、小頭承孔中心線不平行度；連桿軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限。

(3) 汽缸體或汽缸套變形，使汽缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超限。

(4) 曲軸產(chǎn)生彎、扭變形，及未按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢修，使連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi)；連桿銅套加工不符合技術(shù)要求，偏斜未進(jìn)行校正。

(5)活塞銷孔鉸削不正；活塞銷中心線與活塞中心線不垂直等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）

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