不容錯(cuò)過(guò)的安全課 寶馬駕駛培訓(xùn)體驗(yàn)

寶馬2系 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

得知要參加寶馬精英駕培，我真的很興奮，這是寶馬一直標(biāo)榜的駕駛樂(lè)趣的駕培。然而，當(dāng)我打開(kāi)時(shí)間表時(shí)，我有點(diǎn)失望。沒(méi)有M3和M5，也沒(méi)有黃金港或黃金軌道。這次訓(xùn)練不是關(guān)于速度，而是更多關(guān)于安全。當(dāng)你看到這一頁(yè)時(shí)，你能合上它嗎？我覺(jué)得現(xiàn)在還早，因?yàn)閷W(xué)完所有的課程我很高興。無(wú)論是日常駕駛，還是未來(lái)可能參加的其他高級(jí)駕駛培訓(xùn)，這都是一門(mén)不可錯(cuò)過(guò)的生動(dòng)課程。我會(huì)盡我所能恢復(fù)我所學(xué)的安全知識(shí)和駕駛技能，不為別的，只為大家的安全。

●我參加了哪種培訓(xùn)？

說(shuō)到寶馬的精英駕駛訓(xùn)練，大家可能都會(huì)感到興奮，因?yàn)樵谖覀兊挠∠笾?，寶馬的核心品牌價(jià)值就是駕駛樂(lè)趣，所以它的任何訓(xùn)練也應(yīng)該充斥著各種M系列、漂移教學(xué)、彎道策略等等。不過(guò)，我今天參加的是安全駕駛初級(jí)課程，也不是沒(méi)有樂(lè)趣，但本質(zhì)上，它的目的是讓你在日常生活中更安全地駕駛汽車。

●培訓(xùn)開(kāi)什么車？

本次培訓(xùn)使用了華晨寶馬在沈陽(yáng)生產(chǎn)的所有國(guó)產(chǎn)325i車型，采用2.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力/6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩250?！っ?2750轉(zhuǎn)/分。

●安全駕駛理論先行。

◆你知道座椅調(diào)節(jié)的順序嗎？

理論上這是寶馬車型對(duì)應(yīng)的一個(gè)調(diào)整順序。為什么要先調(diào)整座椅的高度？因?yàn)閷汃R座椅的俯仰角度在調(diào)節(jié)高度的同時(shí)會(huì)有一定程度的變化，所以必須先進(jìn)行設(shè)置，然后再進(jìn)行以下操作。教練強(qiáng)調(diào)駕駛座要盡量抬高，才能獲得最佳視野，這似乎和我們習(xí)慣的“坐在地上”的調(diào)節(jié)方式有很大的不同。

◆方向盤(pán)正確握持

這個(gè)問(wèn)題對(duì)于大家來(lái)說(shuō)應(yīng)該不難，因?yàn)槲辗较虮P(pán)的每一張照片都采用了標(biāo)準(zhǔn)的“9: 15”握法。你為什么這樣拿著它？它可以最大限度地發(fā)揮“一個(gè)輪子”的作用，無(wú)論是向左還是向右，它都可以將“一個(gè)輪子”旋轉(zhuǎn)180度。與其他握法相比，它具有更強(qiáng)的避免緊急情況的能力。

◆如何踩剎車才能獲得最短的距離？

如果你從駕校畢業(yè)，身邊有個(gè)老司機(jī)第二次培訓(xùn)，他可能會(huì)告訴你剎車慢或者稍微剎車等技巧。事實(shí)上，這些技能已經(jīng)不再適合目前生產(chǎn)的車輛。只要你的車配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，你就可以把剎車踩到底，這是獲得最短制動(dòng)距離的方法。

◆車速與制動(dòng)距離的關(guān)系

經(jīng)?？窜嚮丶业呐笥讯贾?，一輛車可靠，百公里到零的制動(dòng)距離應(yīng)該在40米左右。但不要以為遇到緊急情況可以在40米內(nèi)停車。并不是說(shuō)我們的測(cè)試器不準(zhǔn)確，而是當(dāng)有事情發(fā)生時(shí)，我們的大腦最早需要1秒左右的反應(yīng)時(shí)間。那么以100公里的速度行駛1秒有多遠(yuǎn)呢？10萬(wàn)米/3600秒=27.7米。所以如果以100公里的速度停車，最早也要60多米，而不是我們想象的三四十米。

◆為什么車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更容易打滑？凸輪圓理論來(lái)解釋。

圖中輪胎為車輛右后輪，圓圈為輪胎摩擦極限。當(dāng)力超過(guò)圓的半徑時(shí)，車輪開(kāi)始打滑。直線行駛時(shí)，輪胎只受到一個(gè)向前的摩擦力，而以同樣的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎需要承受一個(gè)額外的離心力，所以此時(shí)輪胎的合力肯定會(huì)超過(guò)直線行駛時(shí)的合力。

●調(diào)整座椅，預(yù)熱駕駛。

雖然剛才教練在訓(xùn)練課上說(shuō)得很清楚，但是在正式訓(xùn)練之前，教練還是為每一位教練精心調(diào)整了座椅，演示了方向盤(pán)的正確使用方法。

進(jìn)入場(chǎng)地后，我并沒(méi)有急于開(kāi)始今天的課程，而是教練帶領(lǐng)隊(duì)員做了一些簡(jiǎn)單的熱身活動(dòng)。第一個(gè)目的是讓大家熟悉325i的操作感受和性能，第二個(gè)目的是通過(guò)實(shí)際駕駛驗(yàn)證剛剛調(diào)整好的座椅，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段不合適及時(shí)糾正。

●項(xiàng)目1:緊急制動(dòng)/目標(biāo)制動(dòng)

實(shí)用性:★★★★

這個(gè)項(xiàng)目很簡(jiǎn)單，就是加速到60 km/h后做一個(gè)全尺寸的緊急剎車，課程的目的就是讓大家建立起速度和剎車距離之間的感覺(jué)。教練每次放置的障礙桶位置不一樣，駕駛員要根據(jù)桶的位置和速度來(lái)判斷剎車點(diǎn)。

前幾次大家都沒(méi)有很好地把握住剎車點(diǎn)，要么停在很遠(yuǎn)的地方，要么把障礙物堆斗撞得東倒西歪。但是，經(jīng)過(guò)多次練習(xí)，大家的水平都有了明顯的提高。最好的結(jié)果是樁斗距離車頭不到5厘米，一般學(xué)生都能控制在1米以內(nèi)。

項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn):

我覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目最大的意義就是讓學(xué)生更直觀的感受到油門(mén)全開(kāi)和剎車全關(guān)。如果不是為了這個(gè)活動(dòng)，我們可能一年都踩不了幾次全剎車，但當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，我們往往處于腳底下未知的狀態(tài)，什么時(shí)候踩，踩多深，剎車效果如何？相信有了今天的經(jīng)驗(yàn)，大家在未來(lái)的駕駛中都能表現(xiàn)得更好。

●項(xiàng)目2:轉(zhuǎn)向不足校正

實(shí)用性:★★★

本項(xiàng)目在關(guān)閉DTC的情況下，高速通過(guò)充滿積水的長(zhǎng)距離掉頭。首先，我們要按下中控上的DTC按鈕3秒鐘，關(guān)閉車輛的穩(wěn)定系統(tǒng)。然后它以高速?zèng)_進(jìn)低附著力的彎道，從而造成轉(zhuǎn)向不足并進(jìn)行修正。

這個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)是集油和輕微反轉(zhuǎn)方向，其中集油很容易理解，因?yàn)檗D(zhuǎn)向不足的主要原因是速度太快，所以集油是可以理解的，那么為什么要稍微反轉(zhuǎn)方向呢？這主要是為了使前輪的方向與離心力的方向更加一致，減少作用在輪胎上的合力，從而盡快恢復(fù)輪胎的抓地力。

項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn):

在各種修正失敗后，教練要求大家在最后一個(gè)彎道開(kāi)啟DTC系統(tǒng)。車輛的變化可以說(shuō)是翻天覆地。以前很難控制的車輛變得極其聽(tīng)話，甚至不給你人為制造麻煩的機(jī)會(huì)。不管我怎么用力亂動(dòng)方向或者地板油，車輛還是在地面上平穩(wěn)行駛，所以這個(gè)項(xiàng)目最大的教訓(xùn)就是千萬(wàn)不要關(guān)閉DTC和類似的電子穩(wěn)定程序，記住。

●項(xiàng)目3:制動(dòng)管路更換

實(shí)用性:★★★

本次制動(dòng)線變更項(xiàng)目可以說(shuō)是緊急制動(dòng)項(xiàng)目的升級(jí)版。除了在剎車點(diǎn)果斷全力踩下剎車踏板外，我們還需要在減速時(shí)進(jìn)行緊急避讓操作。

如果以教練指定的速度在剎車點(diǎn)剎車，不打方向肯定會(huì)撞上前面的兩個(gè)藍(lán)樁，所以我們必須一邊減速一邊180度左轉(zhuǎn)和180度右轉(zhuǎn)反駛。這里的路線很重要。如果第一個(gè)左轉(zhuǎn)太晚，就很難不撞到樁桶。

項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn):

該項(xiàng)目在實(shí)際駕駛中具有一定的意義。它讓我們更加意識(shí)到腹肌的力量。即使完全剎車，車輪也不會(huì)突然死亡，所以我們?nèi)匀豢梢钥刂栖囕v。當(dāng)完全制動(dòng)仍然不可避免時(shí)，可以采用這種方法。但是，在實(shí)際道路上，你應(yīng)該確保兩條車道上都沒(méi)有汽車，否則突然合并可能會(huì)造成比追尾更嚴(yán)重的事故。

●項(xiàng)目4:過(guò)度轉(zhuǎn)向校正

實(shí)用性:★★★

這個(gè)項(xiàng)目難度不小，即使是有經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)師也不能保證百分百成功。當(dāng)關(guān)閉故障診斷碼并使用手動(dòng)模式的第一檔時(shí)，250牛·米的扭矩不受限制地釋放。只要全速保持一秒鐘，就能感覺(jué)到車尾主動(dòng)甩到了彎道外側(cè)。此時(shí)，一定要快速收油，最大角度反轉(zhuǎn)方向。然而，成功是不確定的，它取決于過(guò)度的轉(zhuǎn)向力和集油。

這個(gè)項(xiàng)目學(xué)生的成功率只有一至兩成，甚至捕捉到一組成功的照片都特別困難。大多數(shù)時(shí)候，他們會(huì)像下圖一樣轉(zhuǎn)身。當(dāng)然，如果收油方向反轉(zhuǎn)過(guò)早，是行不通的，因?yàn)椴豢赡芡瓿烧嬲钠剖睫D(zhuǎn)向過(guò)正。

項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn):

關(guān)閉DTC是另外一門(mén)課程，伴隨著各種失敗和刺激，最后讓你體驗(yàn)到開(kāi)啟DTC的各種舒適。這讓我懷疑教練是不是別有用心。要我們關(guān)閉故障診斷碼嗎？還是要我們關(guān)閉DTC？還是要我們關(guān)閉DTC？反正我不會(huì)輕易關(guān)閉，勸你不要輕易走出孫武空畫(huà)的圈。

全文摘要:

我們經(jīng)常在一些工廠門(mén)口看到“安全重于泰山”之類的標(biāo)語(yǔ)，經(jīng)常聽(tīng)到身邊的朋友說(shuō)想買同檔次最安全的車。我們總是有口頭上的安全意識(shí)，但是當(dāng)我們需要去做的時(shí)候，我們似乎又都懶了。就像一些合資車型一樣，我們工廠的安全生產(chǎn)流程簡(jiǎn)化了，朋友的安全帶也換成了精致方便的卡扣。除了言語(yǔ)的安全，我們還需要一些具體的行動(dòng)。寶馬正在采取行動(dòng)，許多知名制造商也在采取行動(dòng)。如果你恰好是這些品牌的用戶或者有機(jī)會(huì)參與，希望你不要錯(cuò)過(guò)。最實(shí)際的例子，也是前車無(wú)緣無(wú)故的緊急制動(dòng)。我相信參加今天課程的同學(xué)們，通過(guò)充分制動(dòng)或及時(shí)更換制動(dòng)線，有更大的機(jī)會(huì)避免這種令人沮喪的全責(zé)事故。如果前車是小型車，沒(méi)有后保險(xiǎn)杠的大貨車怎么辦？也許你就是這樣救了自己的命。