低價(jià)快捷成歷史 滴滴宣布網(wǎng)約車漲價(jià)

北京BJ30 參考價(jià)：10.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

隨著補(bǔ)貼戰(zhàn)的散去，北京網(wǎng)約車市場(chǎng)的價(jià)格正在慢慢回歸理性。近日，滴滴出行宣布，北京滴滴快車將推出“分時(shí)定價(jià)”模式和新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)由10元上調(diào)至13元，里程降低0.2元/公里。滴滴出行表示，計(jì)費(fèi)方式為“一升一降”，北京用戶高峰時(shí)段用車依然便宜，但高峰時(shí)段票價(jià)有所上漲。為了應(yīng)對(duì)北京汽車的潮汐需求，滴滴出行推出分時(shí)定價(jià)模式，以緩解和調(diào)整出行需求，提高運(yùn)輸能力。

但是隨著新收費(fèi)規(guī)則的實(shí)施，北京滴滴快車的票價(jià)和北京出租車的票價(jià)幾乎沒有區(qū)別。與此同時(shí)，易智、神州專車、首汽汽車等線上汽車平臺(tái)的價(jià)格基本高于目前出租車市場(chǎng)價(jià)格。至此，網(wǎng)上便宜車的時(shí)代已經(jīng)成為歷史。

滴滴宣布再次調(diào)價(jià)。

旅游市場(chǎng)的每一次價(jià)格變化都會(huì)引起外界的廣泛關(guān)注。4月10日，滴滴出行推出“分時(shí)定價(jià)”模式和新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)和里程價(jià)也相應(yīng)調(diào)整。從滴滴的App可以發(fā)現(xiàn)，目前北京滴滴快遞業(yè)務(wù)分為普通和專屬，其中，普通快遞調(diào)整后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:里程費(fèi)1.6元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/分鐘，起步價(jià)13元，超過20公里后長(zhǎng)途費(fèi)0.8元/公里；特優(yōu)快車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:2.3元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.6元/分鐘，起步價(jià)13元。超過20公里加1元/公里長(zhǎng)途費(fèi)，21:00-次日6: 00加0.9元/公里夜間服務(wù)費(fèi)。

4月10日14: 00左右，北京有媒體調(diào)查。同一次出行，滴滴出行App顯示，本次出行預(yù)計(jì)票價(jià)為10:00-17:0029.4元，17:00-21:0021:00-23:50約37.2元。可見滴滴確實(shí)如其所說進(jìn)行了潮汐式的改革。

這不是滴滴出行第一次調(diào)價(jià)。自2021年5月13日滴滴快車正式上線以來(lái)，對(duì)司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼一直在持續(xù)。但是隨著滴滴出行對(duì)中國(guó)優(yōu)步的合并，以及網(wǎng)約車新政策的出臺(tái)，滴滴掌握了中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的一大半，現(xiàn)在看到價(jià)格多次調(diào)整似乎也不奇怪。

不再便宜了

有消費(fèi)者表示，由于各種平臺(tái)的充值和返現(xiàn)活動(dòng)迅速減少，發(fā)放優(yōu)惠券的頻率和金額都在減少，很多消費(fèi)者開始放棄打車，轉(zhuǎn)而乘坐公共交通出行。許多其他網(wǎng)上汽車司機(jī)表示，雖然乘客的優(yōu)惠力度有所下降，但司機(jī)的補(bǔ)貼也在下降。與2021年月入上萬(wàn)相比，像滴滴快車這樣的廉價(jià)網(wǎng)約車司機(jī)的收入大多維持在6000-7000元左右。

一位不愿透露姓名的網(wǎng)上汽車分析師表示，廉價(jià)的網(wǎng)上汽車是行業(yè)燒錢的非理性競(jìng)爭(zhēng)的階段性產(chǎn)物。此前，所有主要平臺(tái)都預(yù)計(jì)會(huì)在此之前獲得流量?，F(xiàn)在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步確定。考慮到運(yùn)營(yíng)成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)意味著更多的補(bǔ)貼燒錢。便宜的網(wǎng)上購(gòu)車平臺(tái)仍然有吸引客戶的功能，但不適合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

穩(wěn)定的供求關(guān)系

除了價(jià)格調(diào)整，滴滴出行還在4月10日公布了“分時(shí)定價(jià)”模式。從現(xiàn)在開始，在10:00-17:00的非打車高峰時(shí)段，滴滴平臺(tái)會(huì)下調(diào)均價(jià)，尤其是對(duì)于中長(zhǎng)途訂單，這期間的價(jià)格下降更為明顯。在早晚高峰時(shí)段和夜間，時(shí)間費(fèi)略有增加，夜間時(shí)間范圍提前2小時(shí)，覆蓋打車成功率最低的21: 00 -23: 00，以調(diào)整出行需求。

滴滴出行表示，根據(jù)滴滴出行今年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)，北京不同時(shí)間段的快遞出租車成功率不小。成功率最高的是10:00-17:00，平均成功率為83.2%。最低為21: 00 -23: 00時(shí)，平均成功率僅為54.1%，用戶近一半的打車需求無(wú)法得到有效滿足。

北京汽車的潮汐式需求是網(wǎng)約車平臺(tái)實(shí)行“削峰填谷”政策的重要原因。與此同時(shí)，潮汐般的供需矛盾一直在考驗(yàn)著各網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力。分析人士認(rèn)為，網(wǎng)上購(gòu)車新政策出臺(tái)后，以北京為基地的北京汽車框架難以逾越，網(wǎng)上購(gòu)車平臺(tái)上的合規(guī)車輛數(shù)量將進(jìn)一步減少，供需矛盾可能進(jìn)一步加劇。滴滴出行推出上述“分時(shí)定價(jià)”模式，目的是盡可能提高運(yùn)力，響應(yīng)新政策，滿足用戶出行需求。

滴滴出行還表示，滴滴快遞還將利用技術(shù)手段提高快遞拼車成功率。如果用戶使用拼車，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先派票。此外，還會(huì)充分給予用戶選擇權(quán)，讓用戶考慮當(dāng)前的價(jià)格和自身打車需求的緊迫性，自主選擇更適合自己的打車時(shí)間或出行方式。