新能源汽車永磁同步電機和異步電機區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】永磁同步電機相比異步電機，區(qū)別主要在于轉(zhuǎn)子為永磁體，減少了勵磁所帶來的損耗，定子上安裝有繞組通過交流電來產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以冷卻相對容易。由于這類電機不需要安裝電刷和機械換向結(jié)構(gòu)，工作時不會產(chǎn)生換向火花，運行安全可靠，維修方便，能量利用率較高。

　　1、交流感應(yīng)異步電機定子轉(zhuǎn)子交流異步電機是目前工業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一類電機，其特點是定、轉(zhuǎn)子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉(zhuǎn)子之間沒有相互接觸的機械部件，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流異步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質(zhì)量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調(diào)速范圍。由于有著效率高、比功率較大、適合于高速運轉(zhuǎn)等優(yōu)勢，交流異步機是目前大功率電動汽車上應(yīng)用最廣的電機。

　　特斯拉電機但在高速運轉(zhuǎn)的情況下電機的轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重，工作時要保證電機冷卻，同時異步電機的驅(qū)動、控制系統(tǒng)很復(fù)雜，電機本體的成本也偏高，另外運行時還需要變頻器提供額外的無功功率來建立磁場，故相與永磁電機和開關(guān)磁阻電機相比，異步電機的效率和功率密度偏低，不是能效最優(yōu)化的選擇。

　　異步電動機應(yīng)用的較多的地區(qū)是美國，這也被人為是和路況有關(guān)。在美國，高速公路已經(jīng)具有一定的規(guī)模，除了大城市外，汽車一般以一定的高速持續(xù)行駛，所以能夠讓高速運轉(zhuǎn)而且在高速時有較高效率的異步電動機得到廣泛應(yīng)用。同樣，誕生于美國的特斯拉更是異步電機的忠實粉絲，大功率、高轉(zhuǎn)速與特斯拉強大的性能表現(xiàn)完美契合。

　　2、永磁同步電機永磁同步電機相比異步感應(yīng)電機，區(qū)別主要在于轉(zhuǎn)子為永磁體，減少了勵磁所帶來的損耗，定子上安裝有繞組通過交流電來產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以冷卻相對容易。由于這類電機不需要安裝電刷和機械換向結(jié)構(gòu)，工作時不會產(chǎn)生換向火花，運行安全可靠，維修方便，能量利用率較高。

　　永磁式電動機的控制系統(tǒng)相比于交流異步電機的控制系統(tǒng)來說更加簡單。不過永磁材料價格較高，因此整個電機及其控制系統(tǒng)成本較高，目前只有稀土資源豐富的中國比較傾向于使用永磁電機的電動汽車驅(qū)動方案。像日本、歐洲，要么是使用輕稀土的永磁材料做永磁電機，要么是直接改用無需稀土材料，但對控制器設(shè)計要求更高的開關(guān)磁阻電機。當(dāng)前，國內(nèi)自主品牌中的大部分車型都是使用永磁同步電機，其傳輸效率更高成為了補貼面前努力提升續(xù)航能力的一大誘惑。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）