自適應(yīng)巡航轉(zhuǎn)彎會(huì)加速嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航轉(zhuǎn)彎會(huì)加速，車輛進(jìn)入自適應(yīng)巡航狀態(tài)后，車輛便會(huì)加速至設(shè)定的速度，并進(jìn)行定速巡航；若探測到前方有車輛，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速并與前車保持一定的安全距離；若前車開始提速，則系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)前車的速度，在保持安全距離的同時(shí)進(jìn)行提速；當(dāng)前車駛離或改變車道后，系統(tǒng)將再次提速以達(dá)到設(shè)定的速度。

　　自適應(yīng)巡航的使用路況定速巡航是汽車以恒定的速度巡航，定速巡航需要達(dá)到設(shè)定的車速才能發(fā)揮作用，進(jìn)入定速巡航后，減速時(shí)需要駕駛員踩剎車，而剎車減速后車輛就停止了巡航狀態(tài)，需要再次加速到設(shè)定的速度才能繼續(xù)巡航。因此，定速巡航相對(duì)來說比較簡單，沒有什么輔助的傳感器和處理器，且只適用于高速公路等路況較好的情況下。

　　因此，無論是在高速還是在城市道路，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都能極大的緩解駕駛疲勞，尤其是在高速公路上，傳統(tǒng)的定速巡航，駕駛者需要時(shí)刻將腳放在剎車上以應(yīng)對(duì)突發(fā)的情況，而有了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，系統(tǒng)將根據(jù)道路狀況自動(dòng)控制減速、剎車等，在緩解疲勞的同時(shí)也大大的提升了巡航期間的安全性。

　　自適應(yīng)巡航和定速巡航的區(qū)別科技的發(fā)展幫助越來越多的車裝配上定速巡航系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航則是基于定速巡航對(duì)于速度的控制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)于距離的把握。簡單講，定速巡航要做的只有一件事，那就是達(dá)到駕駛員預(yù)設(shè)的時(shí)速要求，而自適應(yīng)巡航除了達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)速外，它還肩負(fù)著保持預(yù)設(shè)跟車距離以及隨著車距變化自動(dòng)加速與減速的任務(wù)。

　　傳感器安裝位置目前市面上傳感器主要包括雷達(dá)傳感器、紅外光束傳感器以及視頻攝像頭三種。品牌、車型不同其安裝位置也不同，常見的安裝位置有車標(biāo)后、保險(xiǎn)杠兩側(cè)、下方以及車內(nèi)后視鏡背后。造成這些差異的原因主要是各種傳感器工作原理不同，當(dāng)然其中也包含部分成本因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）