估值43億美金？沈暉：低估威馬汽車了

威馬EX5 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(200條)

你要多久才能賺到43億美元？成立于2021年的魏瑪，用了5年時(shí)間才達(dá)到上市大關(guān)。7月24日，有媒體報(bào)道，威馬將于2021年登陸科創(chuàng)板，目標(biāo)估值43億美元。

對于上市傳聞，魏瑪官方表示不予置評。然而，魏瑪創(chuàng)始人沈暉公開回應(yīng):“估值肯定是錯的，上一輪也沒有停”。蔚來隨即在2021年3月啟動了一輪融資，百度等機(jī)構(gòu)出資30億元。截至本輪，魏瑪累計(jì)融資接近230億元。

相比之下，目前已經(jīng)上市的蔚來市值超過130億美元。如果魏瑪估值43億，意味著蔚來相當(dāng)于三個(gè)魏瑪。三大造車新勢力小鵬、Ideality、哪吒近期也陸續(xù)傳出上市消息，市場估值分別為40億美元、40.5億美元，威馬EX5（查成交價(jià)|參配|

綜合市場表現(xiàn)和上述橫向?qū)Ρ葋砜矗含?3億美元的估值似乎并不算太低。2021年上半年，威馬共售出7686輛汽車，在新造車勢力中排名第三，僅次于理想和小鵬。

7月24日，魏瑪宣布將投資55億元在成都建設(shè)全球R&D中心。規(guī)劃建設(shè)新能源汽車研究院、汽車安全研究院、三電系統(tǒng)安全研究院、前瞻技術(shù)研究院、汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)院“五大研究院”。現(xiàn)階段很少有新造車勢力如此大規(guī)模的投資，魏瑪似乎真的“不缺錢”。

交付、銷售、估值和造車新勢力之間也不乏類似的“懶漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。2021年，只有少數(shù)新生力量還活著，沒有人愿意在最后一刻被淘汰。所以互相比較是可以理解的。然而，與估值相比，產(chǎn)品和R&D實(shí)力才是決定新勢力生死的關(guān)鍵。自稱智能汽車“第一實(shí)力集團(tuán)”的魏瑪，你覺得它有這個(gè)實(shí)力嗎？