日產(chǎn)稱(chēng)聆風(fēng)的電池比汽車(chē)壽命長(zhǎng)10至12年

日產(chǎn)N7 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)近日宣布，其電動(dòng)車(chē)聽(tīng)證會(huì)的電池可以使用22年，預(yù)計(jì)比汽車(chē)本身的平均壽命要長(zhǎng)10到12年。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，日產(chǎn)是根據(jù)2021年以來(lái)在歐洲銷(xiāo)售的40萬(wàn)臺(tái)葉扇的使用數(shù)據(jù)得出上述結(jié)論的。

因此，日產(chǎn)正在考慮未來(lái)如何再利用凌峰的退役電池，并已開(kāi)始逐步實(shí)施。據(jù)悉，日產(chǎn)已在荷蘭阿姆斯特丹的約翰·克萊夫體育場(chǎng)安裝了一套3 MW儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用了leaf車(chē)型的148塊新舊電池。

此外，日產(chǎn)還提供家用太陽(yáng)能電池板和電池產(chǎn)品。和本田等汽車(chē)廠商一樣，日產(chǎn)也在研究如何利用電動(dòng)汽車(chē)的電池將電能儲(chǔ)存在電網(wǎng)中，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)㈦娔芊颠€給電網(wǎng)，讓車(chē)主獲利。上述想法已經(jīng)在一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中得到實(shí)施。此前，日產(chǎn)和意大利能源公司艾尼路在丹麥進(jìn)行了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目顯示，車(chē)主采用上述方法最多可賺取1300歐元。

據(jù)報(bào)道，靈峰在德國(guó)、丹麥和英國(guó)被認(rèn)為是“能源工廠”，可以通過(guò)更傳統(tǒng)的方式接入電網(wǎng)。