天津新增購車指標(biāo) 汽車限購松綁為何落地難？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

昨日，天津市人民政府辦公廳印發(fā)《天津市促進(jìn)汽車消費的若干措施》，通過"松綁"限購政策，更好釋放汽車消費潛力。

這次天津市推行的促進(jìn)汽車消費措施可謂是"組合拳"，包括2020年內(nèi)天津?qū)⑿略鲂】蛙噦€人增量指標(biāo)配置額度35000個，全部以搖號方式配置；京、冀戶籍人員持有效天津市居住證可參加天津小客車個人增量指標(biāo)競價；2020年6月1日至12月31日期間，居住地在天津市的人員或注冊地在天津市的單位在當(dāng)?shù)匦沦徶眯履茉葱】蛙?，給予每輛車2000元汽車充電消費券，全市不超過30000輛等等。

在兩會期間，天津發(fā)布促進(jìn)汽車消費政策傳達(dá)的意義不言而喻，雖然中國車市4月銷量整體實現(xiàn)反彈，但是從已經(jīng)過去的5月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，汽車銷量仍有同比下滑趨勢，面對形勢嚴(yán)峻的汽車消費市場，松綁城市限購政策，已經(jīng)成為從上至下快速推進(jìn)落實的"救市"第一道方案。

因此在兩會期間能否出臺對汽車行業(yè)重大利好促進(jìn)政策，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點和期望！

雖然各地政府甚至

全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福與全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英聯(lián)名提交了《關(guān)于將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。

該議案主要提出，建議將車輛購置稅由中央稅改為比例為50:50的中央地方共享稅，并將調(diào)整后的車輛購置稅納入地方財政收入，以適當(dāng)比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進(jìn)汽車消費。

在李書?？磥?，在諸多制約因素中，汽車行業(yè)稅收制度成為地方提振汽車消費主動性和積極性的重要障礙。地方在快速增加的汽車銷量中沒有獲得收益，相反卻承擔(dān)著汽車保有量快速膨脹后的交通擁堵成本和道路、停車場、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施投入成本。

根據(jù)測算，即使在單車售價不變的情況下，預(yù)計2030年可實現(xiàn)車輛購置稅收入近5000億人民幣。如果按照中央與地方50%：50%共享比例，也就意味著地方政府可增加2500億人民幣的稅收。

顯然，這將有力緩解各地方政府"三保"支出壓力的同時，更能極大地調(diào)動地方政府為拉動汽車消費創(chuàng)造條件的積極性，從而達(dá)到促進(jìn)汽車消費的目的，使汽車產(chǎn)業(yè)與城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

汽車行業(yè)代表在此次兩會提議主要聚焦在刺激車市方面，期待將會有更大的刺激"禮包"出爐！