消費(fèi)升級(jí) 長(zhǎng)安汽車(chē)原車(chē)主現(xiàn)在都開(kāi)什么車(chē)？

軒逸 參考價(jià)：10.86萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5774條)

由于當(dāng)下車(chē)市寒冬和疫情反復(fù)的雙層打擊下，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量有所放緩。不過(guò)從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，自主品牌增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，市場(chǎng)份額保持高位，和豪華品牌一同擠壓主流合資品牌空間。而58同城二手車(chē)作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的二手車(chē)交易/掛牌數(shù)據(jù)平臺(tái)，擁有一手且真實(shí)的零售端掛牌以及交易數(shù)據(jù)，從而保障58汽車(chē)在新車(chē)和二手車(chē)數(shù)據(jù)上全面打通，從品牌、車(chē)系、價(jià)格、地域等多個(gè)維度整合數(shù)據(jù)，進(jìn)行置換流向交叉分析，從而對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)品牌進(jìn)行深入研究。

根據(jù)分析數(shù)據(jù)了解到，長(zhǎng)安汽車(chē)的新車(chē)售賣(mài)仍以三、四線為主，原因在于長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)有產(chǎn)品序列以高性?xún)r(jià)比車(chē)型為主導(dǎo)，和低線城市市場(chǎng)情況相一致。但高線城市在限行、限購(gòu)政策的拉動(dòng)下，新車(chē)售賣(mài)更傾向于新能源產(chǎn)品。

從長(zhǎng)安汽車(chē)原車(chē)主置換關(guān)注新車(chē)車(chē)系來(lái)看，有超過(guò)15%的原車(chē)主會(huì)優(yōu)先置換本品，說(shuō)明長(zhǎng)安汽車(chē)品質(zhì)、口碑受到認(rèn)可，品牌可針對(duì)本品用戶(hù)持續(xù)發(fā)力?？椭脫Q，促進(jìn)本品的“以舊換新”，完成內(nèi)部升級(jí)。

還有部分長(zhǎng)安汽車(chē)原車(chē)主主要流向?yàn)樽灾髌放埔约叭障灯放?，兩者占比超過(guò)85%。其中自主品牌占比達(dá)到62.92%，主要以吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)為首的自主品牌。日系品牌占比23.74%，主要以東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田為主。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)原車(chē)主關(guān)注的新車(chē)車(chē)系TOP 15可以了解到，軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的置換熱度最高，且遠(yuǎn)超其他車(chē)系。其原因在于其品質(zhì)、口碑出色，綜合性?xún)r(jià)比高，再加上搭載e-POWER技術(shù)的軒逸無(wú)疑將成為吹響電氣化戰(zhàn)略的第一聲號(hào)角。整體上看，長(zhǎng)安汽車(chē)原車(chē)車(chē)主關(guān)注的新車(chē)并未集中在某一特定品牌或細(xì)分市場(chǎng)，新能源、合資品牌均有機(jī)會(huì)挖掘。

從長(zhǎng)安汽車(chē)的置換流出看，傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，僅有一成的原用戶(hù)換購(gòu)新車(chē)選擇了新能源產(chǎn)品，目前長(zhǎng)安汽車(chē)新能源序列僅奔奔E-Star（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逸動(dòng)新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和E-pro三款產(chǎn)品，新能源車(chē)型相對(duì)較少，不足矣滿(mǎn)足新能源用戶(hù)的需求。

在如今這個(gè)變革的時(shí)代，新品牌如雨后春筍冒出。電動(dòng)化和智能化所描繪出的未來(lái)出行圖景內(nèi)涵之豐富，老一輩的傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)不足以穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，靠著油車(chē)時(shí)代積累下的資本過(guò)安生日子了。眼看隔壁宴賓客，眼看自己樓要塌，在這個(gè)優(yōu)勝劣汰按下快進(jìn)鍵的世界，沒(méi)有人會(huì)等著老品牌跟上這一切的。

這個(gè)時(shí)候再來(lái)看看長(zhǎng)安汽車(chē)，以阿維塔為首的中高端電動(dòng)車(chē)和長(zhǎng)安深藍(lán)品牌的C385EV、C673EV車(chē)型亟待提上日程，終于在新能源業(yè)務(wù)上下定決心轉(zhuǎn)型。而除了占據(jù)品牌形象和利潤(rùn)空間制高點(diǎn)的高端品牌，還有體量巨大、潛力不可小覷的10-30萬(wàn)級(jí)主流乘用車(chē)市場(chǎng)，需要長(zhǎng)安用盡全力去搶占先機(jī)。

按照現(xiàn)有產(chǎn)品規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將在今年完成36款新產(chǎn)品的升級(jí)換新，進(jìn)一步將技術(shù)紅利以全矩陣出擊的態(tài)勢(shì)，逐步滲透到純電、插混、氫電等能源類(lèi)型，轎車(chē)、SUV、皮卡、商用車(chē)等車(chē)型品類(lèi)，以及入門(mén)級(jí)到高端豪華全級(jí)別領(lǐng)域的主流消費(fèi)市場(chǎng)，從而全面覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的置換需求。