15款野馬有carplay嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】15款野馬有carplay，配置有carplay的原因是為了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音樂(lè)、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　五代和六代野馬都開(kāi)過(guò)，駕駛感受區(qū)別還挺大的。

　　先說(shuō)五代。五代野馬（2005-2014年款）在設(shè)計(jì)上是很經(jīng)典的一代，用新世紀(jì)的車身工藝復(fù)現(xiàn)了當(dāng)年最經(jīng)典的第一代野馬精髓的那種野性和力量感。14年的時(shí)候我開(kāi)的是一輛紅色敞篷版，沒(méi)有拍照片，但車大概是下面這個(gè)樣子：至于駕駛感受嘛，五代野馬調(diào)校的風(fēng)格可以說(shuō)是非常美國(guó)味兒。

　　開(kāi)這輛車之前，對(duì)各種運(yùn)動(dòng)型車的期待就是底盤會(huì)比較硬一些，轉(zhuǎn)向會(huì)比較沉、比較準(zhǔn)、比較“快”（就是轉(zhuǎn)向比更大）。

　　但這臺(tái)野馬開(kāi)起來(lái)的感受完全不同。懸掛比較軟，小坑洼基本都被過(guò)濾掉，大坑洼也沒(méi)有任何沖擊，反倒是有一點(diǎn)拉不住車身，會(huì)來(lái)回起伏個(gè)兩次才能穩(wěn)住，不過(guò)動(dòng)作還是比較慢，有美國(guó)車那種厚實(shí)感。這大概是因?yàn)樗桥_(tái)帶橫向止推桿的三連桿半獨(dú)立后懸成本比較低，舒適性不錯(cuò)但操控性就一般。

　　而轉(zhuǎn)向也有明顯的虛位，也比較模糊些。雖然是臺(tái)后驅(qū)車，但是因?yàn)檎嚫S性和轉(zhuǎn)向手感的問(wèn)題，完全不是一臺(tái)愛(ài)轉(zhuǎn)彎的車。

　　五代野馬的運(yùn)動(dòng)性只體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

　　首先是澎湃的動(dòng)力，那臺(tái)3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)輸出310匹的最大馬力。更重要的低轉(zhuǎn)扭矩也相當(dāng)了得，4250轉(zhuǎn)輸出最大扭矩380牛米。而3000轉(zhuǎn)以上就已經(jīng)進(jìn)入大扭矩平臺(tái)了。什么感受呢？就是日常在高速上不換手動(dòng)模式基本上試不出來(lái)它的極限動(dòng)力在哪里，還沒(méi)等轉(zhuǎn)速上去已經(jīng)快懟上前車屁股了，而且V6的聲音也確實(shí)比較雄渾。

　　另一個(gè)就是因?yàn)楹篁?qū)，大油門起步的時(shí)候也不打滑，可以說(shuō)后驅(qū)在五代野馬上完全是為美國(guó)人愛(ài)玩的Drag Race直線加速賽服務(wù)的。

　　這種設(shè)定我當(dāng)年其實(shí)挺不能接受的。這不就是咱們常說(shuō)的“直線王，彎道亡”嘛！空有一身勁，但卻不是很“敏捷”。

　　不過(guò)后來(lái)其實(shí)也慢慢能稍微理解這種定位。美國(guó)不比歐洲，本身就多大直道，少山路、彎道，用車場(chǎng)景基本上都是高速上照著一條道走，動(dòng)力確實(shí)比操控有用武之地。

　　而且野馬這種Pony Car，不像一般跑車在歐洲和日本還是賣給一小撮有錢人或車迷作為玩樂(lè)車，而是一年要賣十幾二十萬(wàn)輛的，價(jià)格也十分便宜，2萬(wàn)美元多一點(diǎn)，跟美國(guó)最常見(jiàn)的凱美瑞、CR-V差不多，很多普通年輕人都會(huì)買，所以轉(zhuǎn)向和懸掛都是考慮舒適優(yōu)先。而這代野馬也確實(shí)是歷代野馬最適合家用的一代，前排坐姿最舒展，很接近轎車，開(kāi)起來(lái)也最輕松。雖然只有兩門，但如果車上的四個(gè)人身材都不算高大的話，調(diào)整一下短途乘坐四個(gè)人也沒(méi)問(wèn)題。

　　如果要感受最正統(tǒng)的美式肌肉車/小馬車是什么樣的，就去開(kāi)五代野馬。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）