為什么有些國(guó)產(chǎn)品牌的汽車比合資便宜？

ID.4 CROZZ 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，可以說(shuō)，既有品牌上的因素，也有技術(shù)上的原因。

從品牌上來(lái)說(shuō)，合資車一般來(lái)說(shuō)都有著更長(zhǎng)的品牌歷史，每一個(gè)看似普通的車標(biāo)的背后，往往都有著一個(gè)不同尋常的故事，讓人情懷滿滿，這也為那些知名的國(guó)際汽車品賦予了獨(dú)特的品牌內(nèi)涵，比如大眾的“車之道為大眾”，福特的進(jìn)無(wú)止境，Jeep的“不是所有吉普都叫Jeep”等等。

這樣一來(lái)，買一輛車所帶來(lái)也不僅僅是物質(zhì)上的滿足，還有精神上的滿足。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，那些合資品牌有著更強(qiáng)的品牌溢價(jià)能力，讓消費(fèi)者即使比自主品牌多掏錢，多出點(diǎn)血，也心甘情愿，沒(méi)辦法，人家就是認(rèn)這個(gè)牌子，你不服不行。

還有，就是技術(shù)上的因素了，汽車是由上萬(wàn)個(gè)零部件組合成的，但并不是簡(jiǎn)單地拼接在一起就可以了，它必須要相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、總裝能力與水平，而自主品牌的汽車企業(yè)雖然已經(jīng)有了較大的發(fā)展與進(jìn)步，市場(chǎng)占有率不斷提升，但是在不少的細(xì)節(jié)方面，還有著較大的進(jìn)步空間，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤調(diào)校等方面，我們與國(guó)際知名汽車品牌還有著相當(dāng)?shù)牟罹?，我們?cè)诰W(wǎng)上的文章中，經(jīng)常可以看到某某車型其它什么的都挺好，說(shuō)到底盤，就是某國(guó)或某企業(yè)工程師調(diào)校，在展示品質(zhì)的同時(shí)，又何嘗不是隱隱地透著一種痛。

當(dāng)然，欣喜的是，自主品牌正在不斷縮短，與先進(jìn)水平的差距在那些核心技術(shù)上。也許路還長(zhǎng)，但有努力總歸是好的。