3擋dht變速箱原理是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】3擋dht變速箱原理：實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)模式、純電模式以及能力回收模式。dht三擋變速箱采用傳統(tǒng)的齒輪結(jié)構(gòu)，而非太陽輪動(dòng)力分配，與1.5T內(nèi)燃機(jī)相連，可以讓內(nèi)燃機(jī)在中速行駛時(shí)效率更高，目前吉利也采用了這項(xiàng)技術(shù)。

　　吉利 三檔dht 原理：可實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)模式、純電模式以及能力回收模式。

　　吉利汽車終于帶來了自己的智能混動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)，官方取名“雷神動(dòng)力”。LOGO標(biāo)識(shí)很有意思，完全就是將極星車標(biāo)又增加了一個(gè)元素，官方表示，新標(biāo)識(shí)象征著“光”與“電”。

　　吉利雷神動(dòng)力DHT 詳解吉利雷神動(dòng)力DHT Pro是目前全球范圍內(nèi)首款量產(chǎn)三擋混動(dòng)變速器，該系統(tǒng)將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6大核心整合一起，總重量只有120公斤，但最大扭矩輸出可達(dá)4920牛米。

　　著重說一下DHT Pro的雙電機(jī)布局，它采用了P1和P2結(jié)構(gòu)，其中P1結(jié)構(gòu)不僅充當(dāng)發(fā)電機(jī)，還作為替代啟停電機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更平順，相比現(xiàn)在常見的48V輕混來講，P1電機(jī)功率更大，兼容性更強(qiáng)。

　　第二個(gè)電機(jī)則為P2結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中采用3擋變速器，內(nèi)部采用與了離合器與雙行星齒輪結(jié)構(gòu)，其中離合器部件充當(dāng)液力變矩器的角色，使得換擋更平順。

　　這里很輕易的看出，在結(jié)構(gòu)上吉利DHT Pro就像是一臺(tái)E-CVT變速器與3AT變速器的結(jié)合體，比長城檸檬DHT混動(dòng)的2擋雙離合變速器結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，擋位增多發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效工作區(qū)域的機(jī)會(huì)也會(huì)增多，理論上看，吉利的DHT技術(shù)比長城的更具燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）