大眾朗逸發(fā)動機氣缸材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】大眾朗逸發(fā)動機氣缸是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動機氣缸是因為該材質(zhì)的發(fā)動機氣缸強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發(fā)動機動力以及減震效果。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈我的一個同事，整天就跟我吹噓它的豐田卡羅拉水溫上的快，空調(diào)給力，可是，和另一個同事新買的速騰相比，真的慘不忍睹，同樣工況，速騰不到2分鐘暖風出來了，卡羅拉至少慢一倍，順便說一下，我在吉林，這里的冬季零下20+。

　　之所以大眾車型的水溫上升比較快，是因為新一代的EA888采用了全鋁發(fā)動機和排氣歧管集成技術。

　　目前，大眾朗逸匹配的發(fā)動機屬于最新開發(fā)的EA211系列，這個系列一共有3款燃油發(fā)動機：1.5L自然吸氣發(fā)動機——EA211-DMB1.2T渦輪增壓發(fā)動機——EA211-DJN1.4T渦輪增壓發(fā)動機——EA211-DJS相對而言，升溫最快的應該是

　　1. 4T渦輪增壓發(fā)動機，其次是1.2T渦輪增壓發(fā)動機，相對而言，1.5L自然吸氣發(fā)動機的升溫相對較慢，EA211主要采用了以下幾種技術：全鋁發(fā)動機制造技術：大眾EA211發(fā)動機采用了不同于EA888的制造技術EA888采用了鑄鐵缸體制造技術，而EA211的缸體、缸蓋等部位采用的是鋁合金制造，當然，所謂的全鋁發(fā)動機不可能完全采用鋁，其活塞環(huán)汽缸內(nèi)壁曲軸，連桿軸瓦等零部件還采用鋼鐵材料。相對而言，鋁合金比鑄鐵擁有更好的導熱系數(shù)，熱傳遞效率更高。缸內(nèi)的熱量可以更快的傳遞到氣缸的各個部位，發(fā)動機升溫更快。

　　排氣歧管集成到缸蓋技術大眾EA211系列的發(fā)動機，為了提升發(fā)動機的的管理效率，將排氣歧管集成到氣缸蓋內(nèi)部，這樣的設計可以使發(fā)動機整體重量進一步降低。發(fā)動機在冷車啟動時，排氣管的熱量要先行經(jīng)過氣缸蓋加熱防凍液，并經(jīng)過防凍液直接傳遞到發(fā)動機內(nèi)部，提高了發(fā)動機熱量使用效率。減少熱量損失。這種缸蓋內(nèi)集成排氣歧管的技術也是一種潮流設計，目前很多車企的發(fā)動機都采用了這種設計方案。

　　之所以采用這樣的設計，主要有以下幾個目的：

　　1、降低發(fā)動機冷車運轉磨損發(fā)動機的活塞環(huán)汽缸內(nèi)壁等關鍵零部件都是各種金屬零部件，金屬材料普遍存在著熱脹冷縮的現(xiàn)象，為了降低發(fā)動機在水溫正常時的磨損，各種摩擦副在設計時的間隙必須要優(yōu)先保證工作溫度下間隙達到最佳化、摩擦最小 ，這就意味著在冷車運轉時磨損就會增大，采用進氣歧管集成氣缸蓋內(nèi)部的技術，可以充分的利用排氣熱量，使發(fā)動機快速升溫，從而達到工作溫度，降低冷啟動磨損。

　　2、減少油耗電噴發(fā)動機在沒有達到工作溫度以前，為了減少冷車運轉的時間降低磨損，發(fā)動機在ecu的控制下需要進行加濃噴射，此時的噴油量是正常時的兩倍以上，這種現(xiàn)象一直要維持到發(fā)動機水溫達到工作溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）